此外，他指出，現(xiàn)在所用的《民航法》還是1996年實施的，對虛假信息威脅航空器沒有細致的條款和解釋，這也造成了司法機關在處罰、判決類似案件中缺少法律依據(jù)的困境。
在張起淮看來，國內(nèi)對于“詐彈”行為人的處罰仍偏輕，在一些“航班詐彈”案中，行為人只是受到了行政拘留或者罰款的處罰。而對于因“詐彈”造成航空公司的損失，在司法實踐中，也少有刑事附帶民事賠償，航空公司一般都“自認倒霉”。據(jù)悉，航空發(fā)達的國家均對航班“詐彈”行為予以嚴懲。以美國紐約州為例，法院對于類似行為人判處20年甚至終身監(jiān)禁，而經(jīng)濟賠償或處罰也在幾十萬美元甚至上百萬美元。
回顧
最近航班受炸彈威脅事件
●2013年5月15日 深航、東航、吉祥航空共5個航班遭遇電話威脅。經(jīng)查證，此信息均為虛假恐怖信息。
●2013年2月20日 為了挽留負氣離開的女友，陳躍連打兩次匿名電話，謊稱飛機上有危險品，迫使合肥飛深圳ZH9786次航班中途備降南昌。被告人涉嫌編造虛假恐怖信息罪，出庭受審。
●2013年2月8日山東航空股份有限公司SC1170航班從廣州飛往濟南途中接到匿名電話報告，聲稱飛機上有旅客攜帶危險物品，后被證實為虛假信息。
●2012年10月9日 國航CA4111與CA1578航班均于起飛前接到不明電話，對航班進行威脅。醫(yī)務人員對犯罪嫌疑人陳某檢查，發(fā)現(xiàn)他有“世界末日”等異常言語，有明顯的精神病癥狀。
相關法律
根據(jù)我國《刑法》第291條規(guī)定，編造恐怖信息罪處五年以下有期徒刑；造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。
此外，《刑法》第121條規(guī)定，以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑；致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴重破壞的，處死刑。（新京報）