本報訊 （通訊員 陳風軍 楊丙峰）3月10日上午，隨著混凝土源源不斷地注入橋墩，西康高鐵鎮安西站2號特大橋連續梁“0號塊”啟動澆筑，該連續梁是西康高鐵全線跨度最大的連續梁，此次啟動澆筑標志著西康高鐵橋梁建設步伐進一步加快。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。西康高鐵鎮安西站2號特大橋位于鎮安縣境內，是西康高鐵全線重難點和控制性工程，全橋長761.35米，共有鉆孔樁292根、墩臺22個、連續梁4聯，該橋先后跨越鐵銅溝、鎮安縣河、縣道310和國道345，是西康高鐵全線跨度最大的連續梁，施工難度大，安全風險高。
此次澆筑的連續梁“0號塊”在高達48米的15號橋墩上施工，呈橫放長方體狀，長14米、頂寬12.6米、高7.835米，設計混凝土數量354立方米，該橋墩是西康高鐵全線中最高橋墩。為確保澆筑施工順利推進，建設單位西成客專陜西公司多次組織設計、監理人員對現場施工進行指導，鎮安縣西康高鐵征遷協調辦積極配合做好環境保障等工作，施工單位中鐵十一局西康高鐵項目部詳細制定施工組織方案，多次進行安全、質量、技術交底，明確各項工序技術規范和操作流程，確保一線作業人員熟悉掌握各施工環節技術和質量控制要點。經過10個小時的連續奮戰，西康高鐵鎮安西站2號特大橋連續梁15號主墩“0號塊”順利澆筑完成，為后續橋梁施工奠定了堅實基礎。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。