在新車逐漸步入微增長的成熟市場之時，二手車市場卻以兩位數的增幅顯示出強勁增長態勢。市場的蓬勃發展，吸引互聯網企業的進入，而市場本身又借助網絡再次提速，衍生出多種業務模式。隨著我國二手車市場交易規模不斷擴大，二手車行業正越來越受到社會各界的關注與重視，互聯網的迅速發展及其應用的日益普及，已被越來越多消費者接受，成為未來最具有發展潛力的新型交易模式。由于二手車市場與新車市場在性質上的差異，二手車電商發展或后來居上，超過新車市場的電商發展。
電商分搶萬億蛋糕
二手車網絡交易作為其創新經營模式也引起了商家和消費者的廣泛興趣。與諸多電商平臺進軍傳統商品網絡零售領域相比，二手車交易“觸網”，并成功完成電商化轉型，成為2012年中國電商大爆發、電商企業飛速增長中又一大亮點。
“以現階段1億輛汽車保有量為例，按5萬元的平均交易價格、每輛車3次的平均交易次數計算，現階段二手車總交易規模就是15萬億元。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：“未來十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價格會下降到4萬元，保守估計，每輛車的交易次數變成5次，二手車總交易規模會達到60萬億元。可想而知，二手車市場未來有著非常好的前景。”
在二手車銷量迅速增長時，傳統的二手車交易模式已顯現渠道受限、信息不透明以及交易成本較高的弊端，傳統二手車交易模式成為二手車市場發展的瓶頸。而一批運用互聯網的電子商務企業進軍二手車領域，憑借規模化、便捷化的優勢，迅速引起汽車廠商、汽車經銷商的關注。由于網絡電商在其它經濟領域取得了極大的成功，這種成功正逐漸改變大眾消費習慣，隨著電子商務領域進一步完善，這種改變開始逐漸向二手車等大商品領域滲透。
深圳市深裕鵬二手車交易有限公司總經理陳史澤認為，從某種意義上講二手車電商是一個更透明、更便捷的服務平臺。網上有哪些出售的二手車，該車的車況怎么樣，價格是多少，以及二手車交易的所有詳細信息客觀準確地公布在網上，人們可以根據自己的實際需求到線下實體店來購車。
網絡模式日漸清晰
為了實現其二手車網絡化構想，陳史澤在經營自己的二手車交易實體店的同時，也正在積極籌備網絡經紀公司。而這種，正是蓬勃發展的二手車網絡業務中的冰山一角。
據其介紹，目前互聯網已滲透到了二手車交易各個環節，包括二手車展示、檢測、評估、銷售、支付、物流等等，二手車服務商的商業模式也更加成熟、更加多元化。根據目前網絡切入二手車市場環節的不同，二手車電商運營大致可分為四種模式：信息服務模式、收購模式、交易服務模式和在線競拍模式。
據了解，信息服務模式主要以網絡二手車電商提供線上信息服務為主，為交易雙方提供一個供需信息發布的平臺，是最傳統的互聯網二手車服務。這種網絡二手車電商一般沒有交易實體店，只是利用網絡海量信息化、互動化的優勢提供交易服務信息。
而收購模式則是在此基礎上將網絡和實體結合起來，即二手車經銷商先將對二手車進行收購然后再轉賣給消費者，并從中賺取差價。
交易經紀服務則是目前興起的一種C 2C模式，網絡二手車電商只作為一個中介，發布信息并作為交易的認證、執行方。車主可通過線上平臺發布二手車信息，網絡二手車電商幫助車主尋找買家并給出專業評估，而買方則可在該平臺上獲取車輛信息。交易時由買賣雙方當面協商，網絡二手車電商提供認證和檢測等服務支持，交易達成后分別向買賣雙方收取一定比例的傭金。
在線競拍模式是未來發展的重要趨勢，二手車在線拍賣公司通過在線拍賣系統進行拍賣，消費者在網絡平臺商拍下車輛并支付車款后，二手車拍賣公司也可將拍下車輛送到消費者手中。“這種模式在美國、日本都取得了巨大的發展，但中國汽車流通市場、特別是二手車市場因為還存在較多行業信譽、交易制度等問題，這一模式目前也只是剛剛起步。”深裕鵬二手車交易有限公司總經理陳史澤對此介紹說。