中新社重慶4月19日電 題：自動(dòng)駕駛?cè)绾我匀藶楸荆?/p>
——專(zhuān)訪(fǎng)西南政法大學(xué)科技法學(xué)研究院副院長(zhǎng)鄭志峰
中新社記者 劉相琳
“2025·亞洲人權(quán)論壇”19日至20日在西南政法大學(xué)舉行，此次論壇聚焦科技與人權(quán)。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正助力重塑交通行業(yè)，但其大規(guī)模落地仍面臨安全、倫理等諸多挑戰(zhàn)。針對(duì)該話(huà)題，西南政法大學(xué)科技法學(xué)研究院副院長(zhǎng)鄭志峰接受中新社“東西問(wèn)”專(zhuān)訪(fǎng)。
現(xiàn)將訪(fǎng)談實(shí)錄摘要如下：
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年4月23日，中法合作研發(fā)的搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)首度亮相德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)。中新社記者：自動(dòng)駕駛快速發(fā)展，對(duì)保障人權(quán)有何價(jià)值，又帶來(lái)哪些挑戰(zhàn)？
鄭志峰：歷史充分證明，科技是一把雙刃劍，需要辯證看待科技帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
汽車(chē)是人類(lèi)歷史上最偉大的發(fā)明之一，但也帶來(lái)城市交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)有助于緩解上述難題，還可有效降低出行成本，提升環(huán)境質(zhì)量。但在保障人權(quán)的同時(shí)，也帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。
責(zé)任承擔(dān)難題。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)可大幅降低交通事故發(fā)生，但無(wú)法保證絕對(duì)安全。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛?cè)诵枰獙?duì)其駕駛行為及駕駛過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)到來(lái)后，駕駛?cè)说慕巧l(fā)生改變，不再實(shí)施具體駕駛行為，事故責(zé)任如何分擔(dān)便成了難題。
個(gè)人信息與隱私保護(hù)挑戰(zhàn)。從某種程度上講，自動(dòng)駕駛汽車(chē)更像是一臺(tái)裝有輪子的電腦，其運(yùn)行需要不斷收集處理海量數(shù)據(jù)。從車(chē)內(nèi)角度看，私家車(chē)一直被認(rèn)為是一個(gè)私密空間，自動(dòng)駕駛汽車(chē)裝配智能座艙，實(shí)時(shí)收集車(chē)內(nèi)用戶(hù)的語(yǔ)音指令、駕駛狀態(tài)、行程軌跡等數(shù)據(jù)，難免會(huì)引發(fā)人們對(duì)隱私的擔(dān)憂(yōu)。從車(chē)外角度看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)布滿(mǎn)各種攝像頭、激光雷達(dá)等設(shè)備，移動(dòng)中隨時(shí)隨地收集處理各類(lèi)數(shù)據(jù)，車(chē)外行人的隱私和個(gè)人信息保護(hù)也會(huì)受到影響。
失業(yè)問(wèn)題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)或?qū)⒅饾u取代人類(lèi)駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，這將影響出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、貨車(chē)司機(jī)等群體的就業(yè)。傳統(tǒng)汽車(chē)已形成巨大的產(chǎn)業(yè)鏈和工業(yè)結(jié)構(gòu)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)到來(lái)后，以手動(dòng)駕駛為業(yè)的崗位將會(huì)受到直接沖擊。
倫理問(wèn)題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)強(qiáng)調(diào)以算法系統(tǒng)取代人類(lèi)駕駛員，這帶來(lái)了全新的倫理問(wèn)題，即如何讓算法遵守人類(lèi)倫理。
2024年7月11日，北京亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)，民眾參觀(guān)一輛自動(dòng)駕駛小巴。中新社記者 賈天勇 攝中新社記者：中國(guó)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)保障人權(quán)做了哪些探索？
鄭志峰：為推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展，切實(shí)保障人權(quán)，中國(guó)已就安全、個(gè)人信息與數(shù)據(jù)、失業(yè)和倫理問(wèn)題探索了一套行之有效的應(yīng)對(duì)方案。
堅(jiān)持安全至上。中國(guó)高度重視自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全問(wèn)題，始終堅(jiān)守安全底線(xiàn)。宏觀(guān)上看，中國(guó)堅(jiān)持以循序漸進(jìn)策略發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，按照道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、量產(chǎn)上市的步驟推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用，只有前一階段的安全性得到驗(yàn)證后才會(huì)進(jìn)入下一階段。在此過(guò)程中，法律嚴(yán)格要求配備隨車(chē)安全員、遠(yuǎn)程安全員等保障行駛安全，有效提升了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，盡可能避免交通事故發(fā)生。
2024年9月12日，自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛在永川街頭。中新社記者 何蓬磊 攝加強(qiáng)隱私與個(gè)人信息保護(hù)。為解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)引發(fā)的隱私與個(gè)人信息保護(hù)問(wèn)題，中國(guó)圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全做了系列部署，出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)定，明確要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)必須把好數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)，將其作為衡量產(chǎn)品質(zhì)量的核心指標(biāo)。專(zhuān)門(mén)就汽車(chē)數(shù)據(jù)的保護(hù)做了詳細(xì)規(guī)定，明確開(kāi)展汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)時(shí)必須遵守車(chē)內(nèi)處理、默認(rèn)不收集、精度范圍適用和脫敏處理四類(lèi)原則。
做好就業(yè)轉(zhuǎn)型。中國(guó)高度重視自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)的失業(yè)挑戰(zhàn)。2017年，中國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》要求“加快研究人工智能帶來(lái)的就業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)方式轉(zhuǎn)變以及新型職業(yè)和工作崗位的技能需求”，并強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)職工再就業(yè)培訓(xùn)和指導(dǎo)，確保從事簡(jiǎn)單重復(fù)性工作的勞動(dòng)力和因人工智能失業(yè)的人員順利轉(zhuǎn)崗”。
筑牢倫理紅線(xiàn)。中國(guó)高度關(guān)注人工智能倫理問(wèn)題，出臺(tái)了《新一代人工智能治理原則——發(fā)展負(fù)責(zé)任的人工智能》《新一代人工智能倫理規(guī)范》《全球人工智能治理倡議》等系列政策文件。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)監(jiān)管者正與學(xué)者、社會(huì)公眾、行業(yè)對(duì)話(huà)，尋找自動(dòng)駕駛汽車(chē)倫理挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)方案。例如，由西南政法大學(xué)科技法學(xué)研究院等7家單位專(zhuān)家聯(lián)合起草的《中華人民共和國(guó)人工智能法(學(xué)者建議稿)》針對(duì)這一問(wèn)題做了探索。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)將會(huì)出臺(tái)更為明確的指導(dǎo)準(zhǔn)則。(完)
受訪(fǎng)者簡(jiǎn)介：
鄭志峰。受訪(fǎng)者供圖鄭志峰，西南政法大學(xué)民商法學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，西南政法大學(xué)科技法學(xué)研究院副院長(zhǎng)，西南政法大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間國(guó)際治理研究基地主任。