中新網陜西漢中12月11日電 (記者 阮煜琳)“空警-500預警機也被稱為‘空中帥府’，它主要實現快速感知、空中指揮、情報傳遞、察打引導等作用，相當于一個‘指揮所’。”中國航空工業集團陜飛(以下簡稱陜飛)副總工程師魏秦華日前對記者說。
今年是陜飛創建55周年。2024年中國航空工業集團“國企開放日”活動日前在中國航空工業集團陜飛舉辦，中新網記者來到陜西漢中，走進陜飛，探尋中國特種飛機發展進階之路。
日前，2024年中國航空工業集團“國企開放日”活動在陜飛舉行。中新網記者 阮煜琳攝陜飛創建55年來，研制成功預警指揮機、反潛巡邏機等多型特種飛機，被譽為“中國預警飛機的搖籃”。1975年12月29日，在陜西漢中城固柳林機場，國產第一架中程中型運輸機首飛成功，結束了中國沒有國產大中型運輸機的歷史，“運-8飛機研制的齒輪也在這一刻開始轉動”。
上世紀80年代，陜飛決定對運-8飛機改進改型，拓展產品用途和市場。其間，運-8海上巡邏機應運而生，邁出了運-8特種機研制的第一步。到上世紀90年代，我國研制出運-8警戒機，形成了國產預警機的雛形。在此基礎上，我國決定自主研制輕重兩型空中預警機。
追溯特種飛機的發展歷程，空中預警機的發展起源于第二次世界大戰后期。上世紀90年代后期，第三代預警機開始出現，由單一預警和簡單指揮功能轉變為空中預警指揮飛機，并發展成信息化體系作戰中的核心樞紐，具備了預警、偵察、指揮，空中引導等綜合功能。
“空警-200”預警機。(資料圖)中國航空工業集團陜飛供圖。“陜飛研制的空警-200、空警-500就屬于第三代預警機。”中國航空工業集團陜飛新聞發言人吳建成說。
“一個飛機的研制，是非常艱苦的，空警-200預警機只用了20個月就完成了設計改裝。研制過程中，我們遇到了很大困難。不論多大代價，我們一定要把預警機搞上去，我們是有這個能力的。”談到空警-200的研制，陜飛人對當初一定要將空警-200預警機研制成功的堅定決心仍記憶猶新。
2005年1月，空警-200預警機成功首飛，這是中國自主研制的第一款預警機，是中國突破國外技術封鎖、自主創新研制的全天候、全疆域使用的預警機，它的成功首飛結束了中國沒有國產預警機的歷史。
2012年12月29日，空警-500預警機首飛成功。“在空警-200基礎上研制的空警-500預警機實現了‘小平臺、大預警’，具備了第三代預警機的特點，同時也標志著中國預警機實現了升級換代，國產預警機研制技術進入了國際先進行列。”吳建成說，空警-500預警機是我軍預警指揮、體系作戰能力的倍增器。
“空警-500”預警機。(資料圖)中國航空工業集團陜飛供圖。“空警-500預警機為何被稱為‘空中帥府’？”據介紹，空警-500預警機可在全疆域、全天候和復雜電磁環境下執行任務，監視、跟蹤、識別空中及海面目標，并將情報及時分發到地/海面指揮機構或其它作戰單元。同時，能獨立或按上級指揮機構分配的任務，遂行對航空兵的指揮引導或與其它軍兵種的作戰協同任務，顯著提升了中國基于空中平臺的預警探測和指揮控制能力，使我軍預警機體系、規模建設取得重大進展。
空警-500預警機的成功研制有力支撐了中國戰略預警體系建設，拓展提升了戰略預警能力，引領中國預警機事業發展進入新時代。
吳建成表示，進入21世紀，陜飛抓住國防戰略調整重大機遇，爭取到多項科研任務，實施組織機構和工藝布局調整，推進條件建設，開展技術攻關，確定新的發展思路。這一時期，多型特種飛機猶如雨后春筍般相繼在陜飛研制成功。
如今的陜飛，已形成運輸機、特種機兩大系列，多種機型的產品譜系，成為裝備我國多個軍兵種部隊的主力機種，滿足國內市場，并成功出口海外。吳建成說，在未來，我們還會研制出性能更加優異的特種飛機，為航空武器裝備、國防建設、世界和平作出新的貢獻。(完)