中新網舟山10月24日電(鮑夢妮)近日，馬紹爾群島籍散貨船“星辰”輪在寧波舟山港老塘山作業區三期碼頭完成3.2萬噸大豆的接卸作業，標志著自2015年寧波舟山港實質性一體化以來，寧波舟山港舟山港務有限公司糧食貨物吞吐量累計突破1億噸大關。
糧食貨物吞吐量創新高，與多方合力助外輪通關加速密切相關。今年8月起，舟山邊檢、海關、海事三部門實施同時登輪查驗，將通關時間由“分頭行動”所需的半天或1天縮短至40分鐘。
此改變的背后，是一條以黨建聯建引領的“糧安天下”之路。
2024年，浙江省糧食和物資儲備局、中儲糧浙江分公司、舟山市委等相關職能部門及鏈上企業，和相關鎮(街)、社區(村)等40多家單位，將黨建工作嵌入大宗糧油“產、購、儲、加、運、銷”全業務流程，實施糧食安全產業鏈供應鏈黨建聯建。
作為中國重要的進境糧食指定核心口岸，舟山2023年糧食中轉物流量達2780萬噸，占全國17%以上。龐大的糧食中轉體量下，糧食企業生產計劃與新糧入庫進度不匹配的情況時有發生。僅今年以來，舟山良海糧油有限公司就面臨三次外輪到港但無倉容可卸的窘境。
據悉，外輪每日滯港費高達十余萬元。加之后續向收儲單位逾期供貨的賠償，企業損失少則數十萬元、多則上百萬元。
舟山良海糧油有限公司黨支部書記、副總經理吳建華對一次“江湖救急”經歷記憶猶新。彼時，良海糧油的2.9萬噸糧食亟待卸船。在舟山糧食安全產業鏈供應鏈聯合黨委的協調下，浙江省儲備糧管理集團舟山糧庫有限公司在省級儲備糧到港前，利用時間差，加班加點解決其難題。
“如今每一條船將靠泊，海關、碼頭等單位都會知曉，為這條船上的貨物順利入庫而努力。分秒聯動，像一家人一樣。”吳建華說。
良海糧油的黨員車間。 鮑夢妮 攝左鄰右舍一般的關系，同樣體現于浙江省儲備糧管理集團舟山糧庫有限公司某次抗擊臺風的過程。
“當年臺風差點把存有1萬多噸糧食的倉庫門吹開，全庫50多號人全員上陣。有一句話給了我們信心和底氣——‘緊要關頭，政府部門和兄弟企業都將出動，幫忙頂住庫門’。”該糧庫支部書記、主任沈波回憶。
各部門跨領域高效協同，源于黨建聚鏈的“分合之道”。一方面，組織鏈上部門、企業分領域成立糧心通關、糧心儲備、糧心加工、糧心保供4個功能型黨支部。另一方面，各黨支部定期組織召開碰頭會、交流會、推進會，實現要事共商、急事共辦、難事共解。
沈波舉例，糧食轉運時涉及粉塵安全等問題，倉庫可與碼頭及時溝通；當地組建100人規模的“糧心應急團”，協調處置臺風、火災等應急事件；通過與兄弟企業相互交流、共享先進產能釋放技術，某公司每年可降低生產成本上千萬元。
今年，浙江提出全面加強“三支隊伍”建設，糧食安全產業鏈供應鏈黨建聯建工作對人才培養和“傳幫帶”更為“上心”。
3月，中國糧食研究培訓中心6名博士研究員受邀來到舟山，與糧油產業鏈各企業代表就糧油企業人才、管理及未來發展等方面開展討論。“黨建引領把我們更好地組織在一起，助力舟山糧食產業的發展。”中國糧食研究培訓中心戰略研究處干部賈小玲說。
今年上半年，舟山糧食安全產業鏈供應鏈黨建聯建已專題研究創新糧油跨境貿易增值服務等事項23次，舉辦10余場技能培訓等活動，解決散糧輸送帶布局技改等問題60余個，實現糧食中轉物流量1705萬噸，占全國總量的20%。
舟山一地的實踐亦對浙江全省有所啟示。作為糧食資源小省、消費大省，提升糧食產業鏈供應鏈韌性是浙江“端好飯碗”的重要保障。
浙江省糧食和物資儲備局相關負責人表示，未來浙江將不斷創新深化黨建聯建工作的新模式新方法新路徑，進一步推動鏈上企業間產業互通、資源共享、融合共贏，推動實現黨建工作和糧食產業鏈供應鏈發展良性互動、同頻共振，促進黨建工作在推進糧食產業轉型升級中發揮更大作用。(完)