歐洲防務(wù)公司生產(chǎn)的A400M運輸機(jī)
2009年12月11日，一架空中客車A400M軍用運輸機(jī)在西班牙塞維利亞準(zhǔn)備進(jìn)行首次試飛。
空中客車A400M軍用運輸機(jī)起飛瞬間
空中客車A400M軍用運輸機(jī)機(jī)頭特寫
東方網(wǎng)5月25日消息：美國防務(wù)新聞網(wǎng)24日報道稱，解放軍正大力發(fā)展期遠(yuǎn)程投射能力，其希望能夠采購由歐洲防務(wù)公司生產(chǎn)的A400M運輸機(jī)。
解放軍希望采購A400M運輸機(jī)提升投射力
據(jù)一名歐洲官員稱，發(fā)展投射力是解放軍的首要任務(wù)之一，中國對任何可以提供投射力的產(chǎn)業(yè)項目都很感興趣，無論是飛機(jī)項目還是海軍項目、也無論其是美國、英國還是歐洲的項目。”
今年3月，北京政府派遣導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 DDG 168和一只艦隊輔助補(bǔ)給艦開赴亞丁灣，保護(hù)中國和其他商業(yè)船只不受索馬里沿岸海盜侵?jǐn)_。這是自2008年12月起，開赴亞丁灣的第五支特遣部隊。
5月10日，海軍司令部辦公室副主任謝東培大校在新聞發(fā)布會上稱，亞丁灣是中國軍艦部署的最遠(yuǎn)的地方，軍艦在那里的行動可謂是極有意義的訓(xùn)練。謝東培還稱，中國海軍希望同歐洲和其他國家的海軍在索馬里及其他地區(qū)進(jìn)行合作。但歐洲官員稱，西方部隊覺得從中國海軍身上學(xué)不到什么，而且也沒有動機(jī)去教他們。
中國國防部外事辦公室副主任賈曉寧將軍稱，此種力量投射任務(wù)有助于中國捍衛(wèi)自己在海事區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益，保障對外貿(mào)易安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相對于作為國防支柱的陸軍，中國更需要增加海軍和空軍的現(xiàn)代化開支。
報道稱，中國需要采購的物品之一可能是：航空母艦。對此，賈曉寧說：“我們正在研究購買航空母艦的可能性和條件。放眼世界，除中國外，其它主要大國都有航空母艦。”
中國可能還會關(guān)注遠(yuǎn)程空運機(jī)。據(jù)一名歐洲官員稱，北京意欲研發(fā)新機(jī)型替換掉“伊留申II-176”(Ilyushin Il-176)，但目前還不清楚進(jìn)度如何。不過，中國更感興趣的是EADS(歐洲航空防務(wù)和航天公司)子公司空客軍用飛機(jī)公司研制的A400M運輸機(jī)。“他們對A400M感興趣很正常，事實也的確如此。”
歐盟對華武器禁運阻礙中國軍事裝備的研發(fā)
雖然不攜帶武器的A400M被視作民用飛機(jī)，但其配有軍事裝備和自衛(wèi)裝備。一名法國官員在巴黎稱，將A400M賣給中國將是一個敏感而復(fù)雜的政治決定，需要征求各個生產(chǎn)國(主要是英國、德國、法國、西班牙和土耳其)的一致同意。
目前美國和歐盟還在對中國實行武器禁運。法國總統(tǒng)尼古拉·薩科齊呼吁解除禁令，認(rèn)為應(yīng)平等對待中國。但另有一名歐洲官員稱，薩科齊的努力沒有贏得中國的信任，自2008年薩科齊會見達(dá)賴?yán)锖螅蟹P(guān)系一起比較冷淡。
現(xiàn)任歐盟輪值主席西班牙也呼吁結(jié)束禁運，但也未贏得中國的政治資本。這名歐洲官員稱，這是因為北京明白，必須在歐洲層面上處理這個問題。不過，英國希望加強(qiáng)同華盛頓的跨太平洋關(guān)系，因此反對結(jié)束歐盟禁運，德國總理安吉拉·默克爾支持英國的這一立場。
賈曉寧指出，該禁令阻礙了中國軍事裝備的研發(fā)。他說，中國嘗試從法國等其他國家進(jìn)口技術(shù)，但遭到歐盟和其他方面的封鎖；中國是他們的戰(zhàn)略伙伴，他們不應(yīng)限制技術(shù)貿(mào)易。他表示，目前中國正在同其他國家進(jìn)行對話，但并不急于此事。
對此，一名歐洲官員表示，通過批準(zhǔn)《公民權(quán)力和政治權(quán)力國際公約》及提高軍事透明度，可能有助于解除對華軍貿(mào)禁令。
美國官方不希望向中國泄露先進(jìn)的防御技術(shù)，但他們也需要確保歐洲建立強(qiáng)效的武器控制制度。出于此種擔(dān)憂，法國放棄了向巴基斯坦出售空空導(dǎo)彈和火控系統(tǒng)。因為巴基斯坦欲升級其50架與中國共同研制的 JF-17“雷電”戰(zhàn)機(jī)。
一名法國官員在巴黎稱：“這一項目暫時擱置，因為巴基斯坦是世界上的一個復(fù)雜地區(qū)，這一項目會對中國、印度和巴基斯坦產(chǎn)生不同的影響。”泰雷茲公司(Thales)公司發(fā)言人在巴黎表示，法國已經(jīng)拒絕出口可用于JF-17的RC400火控雷達(dá)和其他航空電子設(shè)備。
印度正在就升級“幻影” 2000H 艦隊問題與泰雷茲公司公司進(jìn)行對話，而且在126架新戰(zhàn)機(jī)項目競爭中，印度也在考慮達(dá)索公司的“陣風(fēng)”，因此，鑒于印度反對出售JF-17升級套件，所以“在法國工業(yè)中，無論是MBDA還是泰雷茲公司都不是很想做這筆交易(升級JF-17)。”
歐盟代表團(tuán)政治參議員亞歷山大·麥克拉克倫稱，即使取消禁運，歐盟在武器銷售上新的共同立場也會更加嚴(yán)格，可能會對武器出口實行法律限制。這一制裁無疑會使中國更加痛苦，因為中國一直堅持要求同等待遇；實際上，中國在軍事事務(wù)中的自然參考對象是美國。北京政府仍對其100年的殖民地史耿耿于懷(1984年皇家海軍上校查爾斯·埃利奧特宣布香港為英國殖民地)。
美國對華武器禁運導(dǎo)致解放軍“黑鷹”缺少備件
對四川成都軍區(qū)陸軍航空隊的李國(音)上校來說，美國禁運就意味著其直升機(jī)隊的約10架“黑鷹”運輸機(jī)無法獲得備件。此種直升機(jī)由美國制造，于1984年以“黑鷹”為名開始服役。
當(dāng)被問及在沒有備件的情況下飛機(jī)如何能維持20年時， 李國回答說，武器禁運生效前直升機(jī)團(tuán)已有庫存。他說，“這些備件可無限期使用。”
事實上，解放軍飛行員一年的飛行時間約為60小時，約為法國陸軍直升機(jī)飛行員總飛行時間的40%。李國說，盡管“黑鷹”直升機(jī)購買成本較高，但與直升機(jī)團(tuán)中約20架俄制Mi-171直升機(jī)相比，保養(yǎng)起來更容易且費用較低，而且它的起飛性能和操作性也比較好。所以，“結(jié)果是一樣的。”
李國表示，人民解放軍缺少現(xiàn)代大型載重直升機(jī)。2008年，該直升機(jī)團(tuán)共執(zhí)行2,500次飛行任務(wù)(約每天20次)，幫助四川災(zāi)區(qū)居民。“黑鷹”直升機(jī)曾救出6名外國游客，之后政府要求美國政府在震后提供配件，但沒有得到任何答復(fù)。(春風(fēng))