直-10計劃主要由哈爾濱飛機制造總公司(HAMC)負責，于1992年責成全國四十余家相關(guān)院所立項開發(fā)，為陸軍“9。5”計劃重點攻關(guān)項目，得到軍方總裝部領(lǐng)導(dǎo)的重視。總裝部副部長徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項目進度。
WZ-10為發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機，全機凈重約5，543公斤。其主要任務(wù)為樹梢高度戰(zhàn)場遮斷，消滅包括敵地面固定和機動的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。WZ-10未來配合設(shè)有頂置瞄具的Z-11輕型直升機取得目標，可完全在接敵隱蔽處發(fā)動進攻，故戰(zhàn)場生存能力極強。該機除部份光電瞄準系統(tǒng)可見于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限復(fù)雜天氣和夜間作戰(zhàn)的能力。
直升機全約長14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動時)，高約3.84米，最寬處(注：包括短機翼)約4.35米，采國際流行的縱列式座艙布局，窄機身，后3點式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動系統(tǒng)。主槳由4片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統(tǒng)布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具備雷達隱身的氣動結(jié)構(gòu)，而是通過大量采用吸收雷達波長的復(fù)合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時也達到減輕飛機重量的目的。
動力裝置采兩臺歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動機(turboshaft)，具體數(shù)據(jù)不詳。
航電設(shè)備采國產(chǎn)和法制數(shù)字化系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)為3軸yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，大大減輕了飛行員的負荷，也使的飛行員得以花更多時間觀察周圍地理，戰(zhàn)術(shù)環(huán)境而不是眼花撩亂的各式儀表。這正是當代戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)運用的最大特點之一，事態(tài)意識也是一代和二代武直技術(shù)上的分水嶺！
WZ-10最大武器外掛約1，500公斤，機身兩側(cè)的短翼約長4。32米，可掛載包括57，0毫米多管火箭，23毫米機炮夾艙，紅箭-8反裝甲導(dǎo)彈等對地武裝，對空自衛(wèi)有PL-5和TY-90兩種空空導(dǎo)彈。同時，配合“專武10”計劃研發(fā)的激光制導(dǎo)半主動反裝甲導(dǎo)彈，“閃電-2”也接近完成。火控系統(tǒng)為類似法國“星夜”(StarryNight)的數(shù)字一體化設(shè)計。后座武控官可利用國產(chǎn)頭盔瞄準具，結(jié)合機鼻球形FLIR，為機頭下方的30毫米機炮和外掛武器標定目標。拜美國1553B數(shù)據(jù)總裝線所賜，WZ-10同樣勝任掛載各類北約制式機載武器，為將來飛機升級，出口打下了堅實的基礎(chǔ)。
作為專職武裝直升機，WZ-10的戰(zhàn)場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項目指標。其設(shè)計人員充分考量了當代武直運用的實例和其未來科技發(fā)展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰(zhàn)場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復(fù)合材料的使用外，其完整的電戰(zhàn)系統(tǒng)也功不可沒。專為武裝直升機研發(fā)的“浴火96”由垂尾前后端的一組雷達警告接收器和發(fā)動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器。在受到敵無制導(dǎo)武器的攻擊時，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，座艙下的復(fù)合裝甲可抵御12。7毫米機槍的射擊。前后座艙中間有防火，防彈墻，以防敵人“一石兩鳥”，同時，飛航，武控等主要系統(tǒng)的冗度設(shè)計使得當一名駕駛中彈時，另一名駕駛可馬上恢復(fù)對戰(zhàn)機的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最后一根救命草。
未來WZ-10A升級計劃將包括頂置毫米波雷達，電腦中央處理能力提升，加裝紅陀嗯氣抑制裝置，電戰(zhàn)夾艙和艦載能力。