成品油質量直接關系到汽車的使用壽命甚至駕駛安全。本報記者梳理今年以來各地工商、質監部門公布的車用油品抽檢報告發現，不合格油品多來自小型民營加油站。有關專家分析指出，為進一步提高民營加油站油品質量水平，有關部門需要進一步加強監管制度建設。
小民營加油站上黑榜
今年以來，各地工商、質監部門公布了針對成品油開展的質量抽檢結果。
7月中旬，陜西省質監局公布了今年二季度成品油產品質量監督抽查結果。共抽查車用汽油143批次、車用柴油71批次。經檢驗，11批次車用汽油不符合標準規定。
8月中旬，山東省菏澤市工商局抽查了79批次成品油，檢驗結果為，72批次合格，不合格7批次，不合格率為8.87%。
9月初，四川省工商局公布了不久前對該省瀘州、廣元、內江、樂山、巴中、眉山、甘孜等11個市、州流通領域成品油的質量抽檢結果。共抽檢163個加油站銷售的成品油樣品320批次，包括車用汽油212批次及車用柴油108批次。結果顯示，兩類油品各有9批次不合格。
記者梳理相關抽檢結果發現，大型加油站的油品質量相對較好，抽檢樣品被判定不合格的多來自一些小型民營加油站。如武漢市質監局今年7月公布的今年二季度汽柴油抽查結果顯示，共抽檢包括中石油、中石化及部分民營加油站在內的51家加油站，抽檢樣品100批次，7批次不合格，涉及5家加油站均為民營加油站。
硫含量超標問題突出
相關抽檢結果顯示，不合格成品油主要存在以下方面問題：車用汽油的辛烷值、硫含量、甲醇含量指標不合格；車用柴油的硫含量、閃點等指標不合格。
陜西省能源質量監督檢驗所石油檢驗中心主任曹麗娜分析指出，車用甲醇汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，辛烷值過低，抗爆性就差，會使引擎內產生連續震爆現象，造成機件損傷，連續的震爆容易燒壞氣門、活塞等機件。而車用汽油甲醇含量不合格的原因多是因為添加了醇類抗爆劑，很容易腐蝕車輛零部件，對車輛造成損害。
硫含量超標是不合格車用汽油及柴油產品普遍存在的共性問題。曹麗娜分析指出，硫在汽車中燃燒后生成二氧化硫和三氧化硫，與空氣中的水結合，就會形成酸雨和霧霾等惡劣天氣。此外，氧化產生的含硫化合物還會對車輛產生腐蝕作用。
河北石家莊市一名從事車輛維修10余年的技師劉先生向記者表示，汽車油品不合格，除了可能直接導致汽車零部件損害外，還可能導致汽車發動機動力不足，造成發動機過熱，縮短發動機的使用壽命。
進貨渠道不正規
卓創資訊成品油分析師陳晴分析認為，油源是制約民營加油站油品質量的重要因素。“一些民營加油站的油品進貨渠道不正規，有的油品來自小型民營煉油廠甚至是地下煉油窩點，有的甚至摻加了調和油，油品質量相對較差”。
記者咨詢業內人士了解到，所謂調和油，即以煉油廠出產的正規或非正規成品油為基礎，按一定比例添加芳烴等化工品后制成，由于現有成品油國標體系檢測項目有限等原因，有些調和油在抽檢時可能也符合國標，但由于其含有檢測項目之外的多種雜質，會導致發動機損害及其他危害。
中國石油化工股份有限公司河北石油分公司一位部門負責人向記者分析說，一些小型煉油企業或地下煉油窩點為節約成本，往往采購品質較差的重質原油作為煉油的原料，由于其裝置、工藝難以達到相關要求，加上為提高辛烷值違規添加各種助劑，煉制的油品質量難以保障。此外，一些無良加油站違規添加甲醇甚至水也是導致油品不合格的原因。
完善監管制度
針對成品油市場現狀，河北經貿大學盧嘉瑞教授分析認為，進一步加強監管制度建設是提高民營加油站油品質量水平的有效手段。監管部門除了督促加油站建立健全進銷油臺賬、留樣備查、問題成品油追溯等制度外，還應逐步完善成品油市場準入和監管的長效機制，包括完善加油站誠信體系，建立違規加油站退出制度等。
盧嘉瑞分析指出，多數中小型煉油企業沒有開辟終端銷售渠道，一定程度上影響了其產品質量控制水平，不利于企業的長遠發展。國家應該鼓勵中小型煉油企業，一方面加快轉型升級，提高油品質量，另一方面通過新建、收購和租賃社會加油站，積極建立完善終端銷售網絡，從而提高油品從生產到銷售的全程質量控制水平。
●消費提醒
鑒油品有便招
普通消費者要判斷油品的品質，記住3個字就行——看、聞、搖。
看，好的油品顏色透明清亮，呈淺色甚至無色，混濁不清、顏色發白或較深的油品可能存在問題；
聞，好的油品氣味純正不刺鼻。如果有刺鼻的氣味或者濃重的臭味，可能就存在問題；
搖，如果是調和油品，搖一下就會出現渾濁、分層的情況。若懷疑汽油里摻了甲醇，往油里滴兩滴飲用水，搖一下看會不會出現分層的情況。
需要說明的是，以上只是辨別油品質量的簡易方法，油品質量是否合格最終應以權威檢驗機構的結論為準。