王敏儒
?國營熊耳山煤礦一號礦井舊址
▽煤礦生活區舊址
商州人在熊耳山挖煤用煤，可以追尋到唐宋時期。《續修商志》曾講道：宋哲宗紹圣四年(公元1097年)，朝廷派了一個叫雍方賢的人到商州了解、勘察煤炭開采情況。雍方賢自商州黃沙嶺東行，經白谷、白女，越大小亢，抵爵隸、石門諸谷而還，最后在熊耳山一帶發現了煤，且當地民眾已開采利用。雍方賢欣喜之余，撰寫了勘察經過，刻石立碑，名為《藍炭碑》：“余受檄檢踏爁炭，自黃沙嶺并山東行，經白谷、白女，越大小亢，抵爵隸、石門諸谷而還，西徙熊耳，乃獲焉。由是商于之民始用給爨。阜民鼓鑄，歲省費千萬。山澤之利，以佐國用，可勝計哉!”
根據相關記載，此碑立于熊耳山下，具體地點不詳，可惜已散佚，無從考尋。由此文可以看到，在宋代熊耳山就有挖煤、用煤、冶煉、燒制陶瓷、白灰及烤火做飯之歷史。今天我們看到的原熊耳山下的國營煤礦，當時是陜西省重點工程建設項目，自1955年建礦，為商洛的經濟建設和人民群眾的生產生活貢獻了60多年。1949年中華人民共和國成立后，不許有資本家的存在，熊耳山一帶多以個人入股的形式合伙開辦煤礦。1955年，為恢復和發展經濟，陜西省著手建設國營商縣熊耳山煤礦。當時沒有公路，三位轉業軍人擔上行李，徒步上了熊耳山，他們就是趙子正、武德運、李景白。到了熊耳山半山腰，他們就租住在上坪趙修幫家。這三位拓荒者是扛過槍的人，卻沒有挖過煤，這就必須依靠私營煤礦懂技術、有文化的人。當時在私營煤礦挖煤的人幾乎都是睜眼瞎(不識字)，于是1944年從商縣簡師畢業、解放前在金陵寺完小教過學、當時在私營煤礦搞財務的王志坤就成了唯一的人選。一位副縣長與王志坤談話，讓他協助三位大員組建國營煤礦，搞公私合營。王志坤臨危受命，和三位大員一起在東窯村用羅盤定向挖巷井，用架子車運煤，這就有了熊耳山煤礦一號井。國營熊耳山煤礦一號礦井等煤炭生產出來之后，政府及時關閉了私營煤礦，把人員并入國營煤礦，此時公私合營就算完成了。商縣人民政府派王志坤到銅川學習先進采煤技術，回來后擔任生產股長。趙子正任煤礦黨委書記，武德運任礦長，李敬白是會計。1956年底，王志坤向省上呈報了熊耳山煤礦五年規劃：一是去掉油燈實行電燈照明;二是把架子車換成輔鐵軌的礦車;三是把熊耳山盤山公路修到一號井口;四是買運輸用汽車;五是把工人穿的草鞋換成橡膠鞋，統一工作服裝;六是建設職工生活區，提高煤礦工人生活待遇。這樣，企業有了長遠的發展計劃，才能使新社會的煤礦工人與舊社會的煤礦工人生活有了變化，工作待遇上了一個新臺階，彰顯出社會主義制度的優越性。煤礦生活區1957年，商縣人民政府組織修建第一條地方公路——南秦橋到熊耳山的公路，簡稱商熊公路。從1957年春天開始，政府動員沿線群眾，采取人海戰術，利用半年時間修通了熊耳山下鐵溝村到張溝的公路。拉煤的車輛開到熊耳山下的張溝(現在二號礦井口)，通過在坡上修的溜煤槽把煤炭溜下來，再裝車過秤運走。當時煤礦的生產設備和工人的生活物資，還要通過人工扛到礦井，工人都租住在上坪和老墳梁村的農民家里。要建設生活區，需要的建筑材料必須向上運輸，因此煤礦決定把公路修到礦井邊。1958年新年剛過，開始修建熊耳山上的盤山路。王志坤到西安購買了兩臺蘇聯產的柴油發電機，解決給礦井照明、送風的用電，還購買了兩輛解放牌大卡車(其中一輛后來被商洛地委留給了在建的商洛電廠)。經過千辛萬苦，找到了一個姓吳的司機，將大卡車和發電設備拉回來了，卻只能拉到熊耳山下。1958年底熊耳山盤山公路修通后，才將設備拉上山。1959年開始建立生活區，地址選在上坪村，當時是一邊生產，一邊修建生活區。期間，又派龍德天等人到西工大學習電器技術。歷經兩年多時間，終于建成了生產生活功能比較完善的國營熊耳山煤礦，到1961年開始大生產。熊耳山煤礦生產的煤，除當地燒陶瓷、白灰外，主要供應商洛水泥廠、商洛電廠(后轉成商洛氮肥廠)、商洛造紙廠、商洛五號信箱、國營十號信箱等大大小小的企業、單位，還外供到河南南陽和湖北的鄖西、鄖陽。熊耳山煤礦生產的煤質量特別好，當時在金陵寺楊口村建了個煉焦廠，用熊耳山煤提煉的焦炭銷售到西安的多個鐵廠，國營熊耳山煤礦開始進入鼎盛期。