進入2015年，新能源汽車補貼的“梯度退坡”政策開始執(zhí)行。2014年國家補貼較2013年降低5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%。補貼減少，對新能源車影響幾何？
嘉定區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局近日以政府服務(wù)采購獲得了13輛統(tǒng)一標(biāo)識的雪佛蘭Springo純電動汽車。這批嶄新的純電動汽車將伴隨工作人員奔走在嘉定區(qū)12個街鎮(zhèn)的第一線，完成公務(wù)執(zhí)法執(zhí)勤工作。自2014年10月以來，這是第二個上海公務(wù)用車引入電動汽車租賃模式的案例。此前，嘉定食品藥品監(jiān)督管理局已租了26輛純電動車。
專家認為，公務(wù)用車會是電動汽車長期租賃的一個廣闊市場。2015年，預(yù)計整個電動汽車租賃業(yè)務(wù)規(guī)模能夠突破1000輛。據(jù)介紹，新能源汽車補貼的“梯度退坡”政策早已發(fā)布，但由于采用集中采購和租賃模式，他們對補貼縮小的承受能力比較強。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年1至11月，新能源汽車生產(chǎn)5.67萬輛，同比增長5倍；銷量實現(xiàn)了歷史性突破，累計銷量達5.3萬輛，其中純電動汽車銷售2.9萬輛，插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛。
這些喜人成績是在多項政策的利好刺激下取得的。以榮威550PLUG-IN為例，光購置稅就能減免1.6萬元左右，另外還有6.5萬元來自國家、地方、廠家的補貼，購買時直接抵扣車價，上牌后還可拿到嘉定區(qū)補貼1.5萬元。當(dāng)然，最大的利好還是免費滬牌。
但是，從整體上說，新能源汽車在私人購買領(lǐng)域依然缺乏動力，充電配套設(shè)施仍是制約新能源車發(fā)展的一大瓶頸。一旦利好政策取消，還有多少人愿意購買新能源車很難說。
特斯拉在美國銷售也面臨地方保護主義的阻礙，但由于定位明確、產(chǎn)品實力強，即便不提供補貼，目標(biāo)客戶群也有足夠的支付能力。同樣，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)也應(yīng)做好產(chǎn)品，降低成本，只要得到消費者的認可，即使沒有補貼也能贏得市場。本報記者 葉薇