奔馳GLA是基于MFA前驅(qū)平臺打造的首款緊湊型SUV，無論外觀內(nèi)飾都能看見奔馳A級的影子，但外形更加硬朗，高車身十分醒目，其最大離地間隙達到了204毫米，通過性十分了得，特別是在18英寸馬牌防爆胎的呼應下，側(cè)身看過去，野性十足。試駕的車型為前驅(qū)的GLA200，相較于260四驅(qū)版本，沒有什么優(yōu)勢，由于僅僅是前驅(qū)車型，GLA200取消了越野模式以及陡坡緩降模式。車內(nèi)的藍牙連接、USB連接、多碟CD等電子設備簡單且夠用,不過在流行大觸控屏的今天而言，中控的小顯示屏總讓人有點“憋”。值得一提的是，GLA200的“AUTO HOLD模式”的設定很有意思,踩剎車時，一般力度踩是停車，如果使勁到底，儀表盤處就會顯示“AUTO HOLD模式”開啟，即便抬起腳，車也不會想起移動。另外值得一提的是，GLA設有兩種默認開啟的警報模式，一種是“防拖走”，一種是“異物進入”。
GLA駕駛時視野很開闊，扎實的底盤調(diào)校讓GLA 200在行駛過程中依然保持理想的行駛狀態(tài)。同時，大尺寸輪轂以及較大的下壓力也是GLA 200越跑越穩(wěn)的一個重要因素。如果駕駛過程中開啟了天窗，當車速在80km/h的時候，天窗會自動往下閉合一部分，如果車速繼續(xù)提升，天窗則繼續(xù)往下閉合，保證GLA 200在高速行駛時的最佳狀態(tài)。另外，D擋與S擋也有不小差異，D擋模式下，80km/h速度巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，保持在1200轉(zhuǎn)前后，無論發(fā)動機噪音還是胎噪都較小，整體車輛的反饋較為“柔和”。而S擋模式下，反饋較為積極，一般在6000轉(zhuǎn)左右會進行換擋，幾乎在轉(zhuǎn)速“見紅”前換擋，有點一氣呵成的意思。由于采用7擋雙離合，所以換擋平順性很好，沒有明顯的頓挫感。即便車速達到130km/h，依然能夠感到GLA 200很有力量，發(fā)動機依然有比較充足的動力儲備。
點評：GLA 200雖然是一臺緊湊型SUV，但是從做工到駕乘依然是“奔馳水準”，前驅(qū)版本沒有2.0T四驅(qū)版來得兇猛，但就綜合實力來看，仍然在同級別車型中有著不俗的競爭實力。
■ 奔馳GLA技術(shù)參數(shù)
長/寬/高（mm）：4431/1804/1483
軸距（mm）：2699
排量（L）：1.6
工作方式：渦輪增壓
變速器：7擋雙離合
最大功率（kW/rpm）：115/5300
最大扭矩（Nm/rpm）：250/1250-4000
（采寫、攝影/記者 李沐航）