“省市共建大西安，我們承擔著兩項任務：一個是與省上溝通銜接，加快繞城高速移交我市管理，就是省上提出的“繞城高速市政化”的任務，另一個是申請撤銷西銅一級公路涇河收費站。”西安市交通運輸局總工程師楊黨校日前在接受本報記者采訪時說。
繞城高速年費包繳
緩解主城區交通壓力
繞城高速公路是陜西省“米”字型公路主骨架，也是全國公路的樞紐。目前有連霍線、京昆線、福銀線、包茂線、滬陜線等5條交匯于西安。以西安為中心，繞城高速公路外接西寶高速、西潼高速、西禹高速、西漢高速、西銅高速、西康高速、西商高速、西長高速、滬陜高速等9條高速輻射線，并使其在西安實現聯網。
今年8月，省市攜手推出繞城高速及機場專用線“年費包繳制”，西安繞城高速對西安本地牌照車輛每年收取600元通行費，即可無限次通行。
“包繳制是繞城高速市政化的第一步。”楊黨校說，從目前效果來看，本地辦理包繳的車輛已達到萬余輛，在減輕西安主城區交通壓力的同時，本地萬余輛車駛入繞城高速公路沒有影響到過境車輛的通行問題，效果不錯。
西咸北環線
有望明年3月開工
如何讓繞城高速公路實現更高水平的市政化？“讓繞城高速更好地服務于城市，需要把目前繞城高速公路承擔的過境車輛予以一定程度的分流，這就涉及下一步新的大西安環線高速公路建設。”楊黨校表示，大西安環線高速公路中的西咸北環線項目各項前期準備已基本就緒，有望于明年3月開工。
該項目規劃線路起于臨潼區零口鎮，止于京昆高速公路戶縣東立交，全長112公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，沿線將設8處樞紐立交分別與連霍、京昆、包茂、咸旬、福銀5條高速公路相連，工程估算投資約126億元，計劃于2015年底建成通車。
“待西咸北環線建成通車，繞城高速市政化將有進一步的提高。”楊黨校透露說，結合西咸北環線建設，西安市委、市政府還提出規劃建設西安南環線項目。預計到2016年前后，112公里的西咸北環線和110公里的西安南環線建成通車，將涵蓋西安市平原區三分之二的面積，這無疑將使西安與外界交流的通道更加暢通。
西安將申請撤銷
西銅一級公路涇河收費站
經常來往于西安城區和高陵之間的司機都知道，在西銅一級公路設有涇河立交匝道收費站。該收費站一定程度上制約著渭北工業區未來的發展空間。
為給西安渭北工業區創造便利的交通條件，方便我市群眾出行和企業更好更快地發展，根據省市共建大西安專題調研會議精神，我市將申請撤銷西銅一級公路涇河收費站。目前西安市交通運輸局正在和省交通運輸廳緊密聯系，力爭盡快撤銷涇河收費站。（西安晚報）