對此，北二環高速公路公司表示，應該是以車輛在高速公路出收費站的時間為準。如果車主29日先上了高速，在30日零時后出收費站，應該就算免費；而10月7日24時過后出站的車輛，則過時不免。但也有高速公路公司表示要等省政府的最終方案。“9月30日和10月7日，都是一個免費開始或終止的特殊時段，要看屆時方案細則確定如何操作。”
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“十一”長假高速小車免費 國慶塞過春運？
業內人士預測，今年國慶假期高速公路的車流量至少超過春運時的三成以上，而符合免費通行的廣東小客車將超720萬輛，會否導致大塞車已成為各大高速最擔心的問題。
免費通行后高速大塞車？免費為何還領卡？
省交通廳有關人士向記者解釋，“入口領卡、出口收卡”更多的還是解決免費放行時間段的技術性問題，他舉例說：“如果一輛車是10月7日晚上10點進入高速的，車程4個小時，就過了免費放行的時段，如果沒有領卡，需要補多少錢無法計算。”
節假日高速路免費 高速路公司：利潤或下滑8.5%
高速公路在四個重要節假日對7座以下(含7座)小客車免收通行費的消息甫一出臺，便贏來了一片掌聲。而這項被輿論認為向民眾“釋放善意”的惠民政策，能否就此引發解決高速公路收費問題的“蝴蝶效應”，仍然是個未知數。
車主早準備
高速塞車或選擇國道
對于免費放行，有車主拍手稱好有車主表示擔憂。擔憂派害怕在高速上的時間成本和油費成本因為“免費”而上漲。在愛卡汽車論壇，網友“凡夫ZZ”就表示：“擔心堵車的成本比過路費還高。”而“壇子哥”也說，自己國慶節要回岳丈家，“萬一堵在路上，到時候加油方便都成問題。已經開始籌劃國省道線路，有備無患。”該車主說，去年他自駕游，在蘭海高速黔渝交界處遭遇史無前例的大塞車。“幸虧在距省界主線收費站1.5公里處有個出口，也幸虧事先做了備用線攻略。”昨日，記者就發現準備去肇慶、云浮短途自駕游的同事因為怕大塞車，正在準備“兩手方案”，除了走高速還準備了“國道攻略”。
高速也擔心
車輛分道通行是個難題
惠河高速公路公司相關負責人表示，以往春運高峰時，惠河高速日車流量最高峰時可達到10萬輛次，超過其額定承載量的兩倍。此次中秋國慶假期高速免費通行，想必車流更多。惠鹽高速相關負責人也表示，他們想按要求設置專用免費通道，但如何保證車輛按要求自覺分道還是個難題。
一名高速公路公司負責人指，如果靠人工指揮，一些收費車輛可能強行走免費道；如果設置限高桿來區分車輛，目前又沒有具體規定，到底設置多高也沒有依據。對此，多家高速公路公司均表示，希望交通部門能出臺具體的操作標準，來有效分流免費車型和收費車型，提高道路通行率。
業內人士建議
不妨先打折然后再免費
由于7座以下小客車占整體交通流量的50%以上，預計此項免費政策將使高速公路在四大節假日期間收費銳減超過一半。南沙港快線一負責人就表示，惠民政策讓他們這些高速公路公司“眉頭緊鎖”。有業內人士建議免費政策循序漸進：節假日通行費可以先打折，然后根據實際情況決定是否全部免費。
“免費后車流量增加，人力、設備、安全責任還是要我們負責。免費后我們的收益減少，工作量卻增加了許多。”一家高速公路公司工作人員表示。而部分企業提出，他們更擔心免費后，高速公路養護成本和折舊費用攀升，希望政府能通過延長收費期限，以補償在節假日免費期間的損失。不過，記者獲悉，今年春節期間，河北、山東、內蒙古、陜西、河南、吉林、寧夏等地的收費公路在部分時段實行免費通行，受到群眾的歡迎。而這些實行免費通行政策的地方未發生車輛擁堵、通行不暢等情況。（大洋網）