自主品牌中堅(jiān)力量華晨汽車用“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新”的獨(dú)特品牌發(fā)展路線開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民族汽車的一個(gè)傳奇，但面對(duì)中華品牌今年1—7月銷量同比下滑高達(dá)23.08%的市場(chǎng)表現(xiàn)，作為華晨汽車掌門人祁玉民來(lái)講，無(wú)疑是一道難題。暫緩中華品牌的建設(shè)和資金投入，盡量減少損失率成為祁玉民的當(dāng)前必?fù)裰贰?/p>
華晨中國(guó)6000萬(wàn)售沈陽(yáng)晨發(fā)汽車零部件75%股權(quán)
華晨中國(guó)(01114)宣布，以代價(jià)人民幣6000萬(wàn)元 (約7324.84萬(wàn)港元)向大連華夏出售沈陽(yáng)晨發(fā)汽車零部件75%股權(quán)。出售事項(xiàng)交割后，沈陽(yáng)晨發(fā)將由公司直接擁有25%權(quán)益。所得款項(xiàng)凈額約5960萬(wàn)元，將專注于輕型客車及寶馬轎車業(yè)務(wù)之公司策略；再者于出售事項(xiàng)交割后，沈陽(yáng)晨發(fā)因而可成為中外合資公司，以繼續(xù)享有中國(guó)優(yōu)惠稅務(wù)待遇。
賣掉關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線 澎湃中國(guó)心將偷停
而據(jù)中新網(wǎng)汽車頻道了解，沈陽(yáng)晨發(fā)汽車零部件有限公司成立于2003年6月，是由華晨中國(guó)汽車控股有限公司(CBA)全資籌建的外商獨(dú)資企業(yè)。主要從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)裝配及銷售工作。公司有2條設(shè)計(jì)年產(chǎn)量5萬(wàn)臺(tái)套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)裝配線，2條華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件機(jī)加生產(chǎn)線。而1.8T汽油機(jī)正是2006年華晨打造出的具有國(guó)際一流發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)。
作為華晨汽車迎接強(qiáng)擎時(shí)代，開(kāi)始與國(guó)際巨頭爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)‘制空權(quán)’的王牌產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車技術(shù)領(lǐng)域密集的關(guān)鍵部件，而我國(guó)自主品牌在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力一直缺失，為縮減研發(fā)實(shí)力的距離，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)主要依靠進(jìn)口方式解決，而具備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)企業(yè)的華晨，今天對(duì)外界公布賣點(diǎn)沈陽(yáng)晨發(fā)汽車零部件有限公司，交出發(fā)動(dòng)機(jī)主要核心零部件的生產(chǎn)權(quán)，無(wú)疑是面對(duì)今年中華銷量低迷，讓公司五年復(fù)興規(guī)劃難以開(kāi)展的前奏，放棄中華品牌，專攻輕客和華晨寶馬是華晨汽車精選的結(jié)果。
提升華晨乘用車銷量 中華H530難擔(dān)重任
與大多數(shù)自主品牌不同，華晨汽車以“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新”的獨(dú)特品牌發(fā)展路線發(fā)展，從尊馳再到后來(lái)的駿捷，再到定位入門級(jí)緊湊家用車型的駿捷FRV以及FSV等車型。相比其他的品牌，華晨的產(chǎn)品線很單調(diào)，各產(chǎn)品之間留下了很大的市場(chǎng)空間，比如在FRV/FSV和駿捷之間，而這個(gè)區(qū)間也是時(shí)下自主品牌產(chǎn)品最為集中的區(qū)域。近期上市的中華H530產(chǎn)品，該產(chǎn)品基于駿捷FSV的平臺(tái)上打造，車體尺寸超越FSV，計(jì)劃以空間優(yōu)勢(shì)布局這一銷量最大的市場(chǎng)區(qū)間。
然而，在奇瑞A3和吉利帝豪EC7分別依靠自己品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不斷分食市場(chǎng)份額情況下，在品牌認(rèn)可度很難向上發(fā)展的中華來(lái)說(shuō)，H530將在無(wú)品牌認(rèn)可難擔(dān)提升華晨乘用車銷量重任，而最終中華或?qū)⒊蔀槿A晨打造中國(guó)自主品牌的一線品牌的實(shí)驗(yàn)品。（中新網(wǎng)）