（中新網(wǎng)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量約為700萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量約為548萬(wàn)輛。 雖然各方面數(shù)據(jù)讓人對(duì)中國(guó)車(chē)市的下半年境況不甚看好，但無(wú)論產(chǎn)量還是銷(xiāo)量仍處于穩(wěn)定上升中，同時(shí)中國(guó)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)需求，仍是其他國(guó)家可望而不可及的，也正是因?yàn)槿绱耍芏鄧?guó)際汽車(chē)品牌加緊在中國(guó)汽車(chē)的版圖擴(kuò)張。
國(guó)際品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)版圖不斷擴(kuò)張
1983年，北京汽車(chē)制造廠和戴姆勒·克萊斯勒公司共同組建北京吉普，開(kāi)合資先河。自此，越來(lái)越多的中外汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在中國(guó)合資建廠，眾多國(guó)外汽車(chē)品牌如大眾、通用、標(biāo)致、日產(chǎn)、通用、豐田等開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。如今，這些汽車(chē)廠家已經(jīng)在中國(guó)的長(zhǎng)春、上海、廣州、武漢、北京與重慶等城市設(shè)廠，并且其中很多廠商相繼在中國(guó)增廠擴(kuò)容，爭(zhēng)相分享“第一汽車(chē)市場(chǎng)這塊蛋糕”。
從2009年開(kāi)始，到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的2010年，直至回歸理性穩(wěn)定上升的2011年，各大國(guó)際汽車(chē)企業(yè)在華銷(xiāo)量不斷攀升，隨之而來(lái)的就是產(chǎn)能跟不上的困局。由此，各大廠商紛紛擴(kuò)大在華產(chǎn)能或新建工廠。
今年，通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)成功超越大眾，成為銷(xiāo)量最大的汽車(chē)企業(yè)。與銷(xiāo)售掛鉤的就是產(chǎn)能的問(wèn)題。據(jù)了解，上汽通用五菱擁有柳州和青島兩大生產(chǎn)基地，為了擴(kuò)大產(chǎn)能，上汽通用五菱已宣布擴(kuò)建青島分公司，柳州生產(chǎn)基地也將進(jìn)行改造。預(yù)計(jì)2013年兩大基地改造完成后，每年的產(chǎn)能將達(dá)百萬(wàn)輛以上。
通用在中國(guó)設(shè)廠要晚于大眾，但通用在中國(guó)汽車(chē)工廠中同樣占據(jù)重要席位。其在中國(guó)已布局金橋、煙臺(tái)、沈陽(yáng)3大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車(chē)、沈陽(yáng)北盛汽車(chē)4座整車(chē)生產(chǎn)廠，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成2個(gè)動(dòng)力總成廠。近日，上海通用宣布將投資70億元進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)建項(xiàng)目為上海通用沈陽(yáng)北盛工廠三期項(xiàng)目。同時(shí)，上海通用煙臺(tái)東岳工廠的24萬(wàn)輛擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也正在進(jìn)行之中，并計(jì)劃在2012年建成投產(chǎn)。
通用在華建廠的步伐正在加快，曾經(jīng)蟬聯(lián)多年的銷(xiāo)售冠軍大眾自然也不甘落后。目前，大眾在華共有7座整車(chē)制造工廠主要聚集于上海、長(zhǎng)春、成都、南京等地。其中包括上海大眾的4個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，以及大眾在中國(guó)的另一個(gè)合資品牌，一汽大眾目前格局為“三地四廠”，其中一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠，在佛山則是規(guī)劃中的四廠。
比之大眾的在華“兇猛”擴(kuò)張，豐田絲毫不遜色。此前，一汽豐田四川有限公司已投資38億元人民幣擴(kuò)容長(zhǎng)春新廠。2011年，一汽豐田的全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為55萬(wàn)輛，而實(shí)際上，目前其乘用車(chē)總產(chǎn)能僅為每年44.3萬(wàn)輛。即使新工廠建成達(dá)產(chǎn)，依然無(wú)法滿(mǎn)足銷(xiāo)售目標(biāo)，一汽豐田的擴(kuò)建或?qū)⒏M(jìn)一步。此外，標(biāo)致、日產(chǎn)、通用、本田等多個(gè)品牌也加緊在華工廠擴(kuò)張步伐。
擴(kuò)大產(chǎn)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與就業(yè)
毫無(wú)疑問(wèn)，各個(gè)國(guó)際品牌在中國(guó)汽車(chē)版圖的不斷擴(kuò)張，將會(huì)加劇中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是在何地建廠，可以肯定的是會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，由于建廠所需要的大量原材料等工業(yè)用品，將會(huì)促進(jìn)本地各個(gè)社會(huì)產(chǎn)業(yè)的同向發(fā)展。同時(shí)擴(kuò)建或新建產(chǎn)能生產(chǎn)廠必將需要大量的人才與勞動(dòng)力，這也在一定程度上解決和消化了畢業(yè)生就業(yè)以及再就業(yè)的尷尬局面。
拿華晨寶馬在沈陽(yáng)建二期工程來(lái)講，在2009年已經(jīng)雇用的600多名新員工的基礎(chǔ)上，華晨寶馬汽車(chē)有限公司將在建設(shè)新工廠的過(guò)程中再?gòu)纳蜿?yáng)雇用及培訓(xùn)1000多名新員工。也就是說(shuō)，在就業(yè)大軍中，產(chǎn)能生產(chǎn)廠的擴(kuò)建與新建將提供近2000名崗位。這也在一定程度上緩解了沈城的就業(yè)壓力，同時(shí)也由于擴(kuò)建需要的原材料等方面促進(jìn)了沈陽(yáng)的其他產(chǎn)業(yè)。
一段姻緣的締結(jié)并不會(huì)那般容易，在世界公認(rèn)的“第一汽車(chē)市場(chǎng)”的中國(guó)，無(wú)論是通用、大眾等紛紛積極在華擴(kuò)張?jiān)O(shè)廠，還是像賓利、保時(shí)捷保持著低調(diào)穩(wěn)打的作風(fēng)。想要結(jié)緣并保持著長(zhǎng)期感情需要很多方面的考慮，要考慮到市場(chǎng)、定位、人員結(jié)構(gòu)等方面的綜合衡量，但是無(wú)論各國(guó)際品牌的未來(lái)是何種發(fā)展規(guī)劃，可以肯定的的是，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將成為各國(guó)際品牌的主流戰(zhàn)略對(duì)象。