對于今年24萬輛的目標，陳斌波表示“只能采取三班制，將第一工廠產能發(fā)揮到極致！”馬海燕 攝
此次北京車展，東風本田與本田中國、廣汽本田聯(lián)合參展，展出包括中期改款CRV、思域、思鉑睿等主打車型，東風本田執(zhí)行副總經理陳斌波接受信息時報記者采訪，就產能、產品以及未來規(guī)劃回答記者提問。
2012年二工廠投產
產能不足一直是東風本田最為頭疼的問題，投建中的第二工廠是解決問題的關鍵！根據東風本田一貫“滾動發(fā)展，分布實施”的模式，二工廠將分兩到三期實施，首期6萬產能，兩到三年內達到24萬輛。陳斌波表示，按目前劃，第二工廠要到2012年中才能正式投入使用。
按規(guī)劃，東風本田第一工廠產能為24萬輛，而2010年東風本田產銷目標也為24萬輛。但如何應對2011年“肯定超過24萬輛的年銷售目標”的新形勢，陳斌波表示“只能采取三班制，將第一工廠產能發(fā)揮到極致！”
兩款混動車“先進口后國產”
在車展上，本田正式宣布將引進兩款最新型的混合動力車Insight和CR-Z，方式為“先進口后國產”，通過東風本田或廣汽本田的銷售渠道進行銷售！為何不直接國產？對于這一問題，陳斌波回答道：“混合動力車型是潮流，也是趨勢，不過，市場接受需要一定時間，前期通過進口來試探市場反應是較為妥當的方法！”
陳斌波認為，目前混合動力發(fā)展面臨最大的問題是政策不明朗，如果沒有相應政策的支持，推廣難度極大。“可能大家都知道，混合動力在日本已經取得非常好的成績，這與政府補貼不無關系，我們仍在密切關注政策動向，不過，國產的步伐一定會邁出去！”
有完善的產品導入計劃
“將來，東風本田會有48萬輛的產能，我們會根據產能情況，進行我們的新車導入！”不過，對于下一款車型的信息，陳斌波并未過多透露，但保證：“正在有條不紊的推進！”
對于中國車市的未來，陳斌波認為，中國不可能一直維持高增長，不需要太長的時間就會觸摸到“天花板”。那時，汽車整體結構會發(fā)生變化，競爭將空前激烈，而非目前“大家都過得很愉快”！一個企業(yè)如果想做大，需要抓住未來幾年，在新能源車型上有所作為，全面提升競爭力，否則，只能成為被兼并重組的對象。