電子換擋桿的操作更加便利，在其右側的iDrive操作系統，在大體理念上和奧迪MMI極為相似，只是在操作上它更追求簡單，所以在絕大多數時候，只需要中央旋鈕就可以搞定所有事情。第三代iDrive系統配備了3D效果菜單顯示，并且性能也比上一代大幅提升，為用戶提供了主頻為1.3GHz的處理器以及200G硬盤空間，其中可供存儲個去的空間為20G。除此之外，2013款寶馬5系Li的這套系，將手寫輸入功能也一并融入到其中。
至于后排，寬敞的空間絕對夠老板們使用，當然也包括自如的翹起二郎腿。鑲嵌在前排靠背中的顯示屏，可以讓后排乘客隨心所欲操作和使用。后排獨立分區空調似乎對于寶馬5系Li而言并算不上什么，所以在我看來這是它的本分配備。
在這些之外，寶馬5系Li還擁有前后50：50配重比例、后輪驅動以及緊繃的底盤，讓其在路上行駛時有著非常穩健的表現。而后輪隨動轉向則會在時速低于60公里/小時轉向與前輪相反的方向，以減少轉彎半徑。當車輛以高于80公里/小時的速度改變車道時，其后輪會與前輪轉向同一方向，以確保高速變道時的平穩性。在同級別車型中，如果論駕駛樂趣，當無出其右者。
2014款寶馬5系Li于9月23號上市，現在處于一個新老交替的時段，2014款擁有最新的大燈技術以及全新設計的前臉，車尾的細節以及車輛配置也進行了調整，動力系統則未做改變。 2013款寶馬5系Li有經銷商報出11萬元的優惠幅度，而剛剛上市的2014款基本維持指導價銷售。因此50萬元能夠買到2014款的525Li或是2013款的530Li領先型。二者配置基本相當，主要區別體現在動力之上，外觀套件也有所不同。如果比氣場的話，最新的2014款似乎更勝一籌。
全新奔馳E級長軸距：放棄四眼造型
售價：44.3-77.9萬元
車型亮點：奔馳E級一直帶有很強的創新精神，剛剛完成升級改造的它，取消了一貫的四眼大燈設計，取而代之的是新的特征棱線，給消費者耳目一新的感覺。車內品質一如既往，升級后的COMMAND系統帶來了更多便利。
眼下，全新一代奔馳E級長軸距已經開始了它的中國之旅，如果說老款的奔馳E級莊重的外形，家族式的四眼大燈，還能給我們一種致敬經典的意思。那么在新E級身上則開始進行顛覆了，全新的家族前臉融入了各種的時尚元素，賦予了E級車從未有過的年輕朝氣。