從小時(shí)候的不敢想象能夠買得起汽車，到現(xiàn)在為買車需搖號(hào)、停車得等地兒發(fā)愁，中國(guó)用30年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從零汽車到為汽車發(fā)愁的驚人跨越。之所以稱得上驚人，并不是簡(jiǎn)單的我們用了幾十年的時(shí)間達(dá)到了國(guó)外幾代人的量化效應(yīng)，而是在這個(gè)迅速轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，汽車在中國(guó)失去了原本是交通工具的屬性。
清明小長(zhǎng)假，駕車懷柔踏青回來(lái)，從寬溝上京承高速進(jìn)京，盡管對(duì)入口牌子上的“進(jìn)京車多行駛緩慢”的提醒有心理預(yù)期，但是令人瞠目結(jié)舌的倒不是長(zhǎng)達(dá)30公里的擁堵距離，而是擁堵時(shí)的怪象。
高速公路上的應(yīng)急車道原本是救援時(shí)的生命通道，而在這里被無(wú)數(shù)人當(dāng)做了機(jī)動(dòng)車道堂而皇之開了上去。我倒是沒(méi)走，但是我看到也聽到了那些不該駛上應(yīng)急車道的汽車，不僅也把應(yīng)急車道給堵得水泄不通，而且對(duì)前面稍有開得慢的車，就用刺耳的喇叭聲來(lái)招呼。更有甚者把原本屬于故障車臨時(shí)停車的應(yīng)急停車點(diǎn)當(dāng)成了照相景點(diǎn)。而這樣的狀況，自打節(jié)假日高速公路免費(fèi)以后就屢見不鮮。如果說(shuō)，過(guò)于擁堵是管理部門的不作為，而行駛上不該行駛的應(yīng)急車道則是中國(guó)汽車社會(huì)不文明的縮影。
汽車在中國(guó)被賦予了太多的含義，在國(guó)外看來(lái)的乘用車在中國(guó)愣是被叫做轎車。據(jù)說(shuō)，這種形象的稱呼來(lái)源于古時(shí)達(dá)官貴人們所乘坐的中間高兩頭低的人力轎子。在中國(guó)，面子工程很少有比擬得過(guò)汽車的，從買車到用車無(wú)不如此，也最體現(xiàn)得淋漓盡致，很多人是看了身邊人有車才買車的，且買的一定要比別人好才肯罷休。你買輛10萬(wàn)元的，我得來(lái)輛12萬(wàn)的，你來(lái)輛寶馬，我就來(lái)輛奔馳，不一而足。
我一直覺得，中國(guó)應(yīng)該來(lái)個(gè)用車文明的比拼，這里面分兩個(gè)層面又是相互遞進(jìn)的關(guān)系，一個(gè)是會(huì)不會(huì)用，一個(gè)是愿不愿意文明用。兩個(gè)層次都有例為證：比如，只有在遇到霧天時(shí)霧燈方可開啟，可是在沒(méi)有霧天時(shí)開啟霧燈者大有人在。殊不知，有車者的這種真不懂晃得前車欲罷不能。再有就是不愿意文明用，遇到堵車就瘋狂按喇叭的情況在我們身邊比比皆是。相對(duì)于對(duì)車輛狀況不熟悉的不會(huì)用，那些明明知道車輛的使用性能而不愿意用、不文明的就更惡劣了，難怪早在30年前上海大眾在引進(jìn)桑塔納的時(shí)候，光喇叭的試驗(yàn)就做了上萬(wàn)次，試驗(yàn)次數(shù)幾乎是德國(guó)的一倍。德國(guó)人說(shuō)，中國(guó)人愛按喇叭。大家都有乘坐電梯的經(jīng)歷，與我們一上電梯就急著按關(guān)閉鍵不同，歐洲人在電梯間往往會(huì)等待電梯自動(dòng)關(guān)閉，他們認(rèn)為等待是一種美德。
我們總說(shuō)，他山之石可以攻玉。在國(guó)外越是開寶馬、奔馳等好車的人，不僅車好，素質(zhì)也好。車行路上，他們往往是并線必打燈，打燈后迅速回到中間車道，而不是占在最內(nèi)側(cè)車道悶頭開到底，管你東南西北風(fēng)。而在國(guó)內(nèi)，我們看到的則多是豪車撞人、豪車超速等丑聞。法拉利的時(shí)速表標(biāo)定300公里，表明的是擁有時(shí)速可達(dá)到300公里的品質(zhì)標(biāo)簽，而絕非提倡人在公路上真的把其開到時(shí)速300公里。
從你我做起，請(qǐng)讓文明駕駛為人們保留一份對(duì)汽車的美好。千萬(wàn)不能讓我們這個(gè)剛踏入汽車社會(huì)的國(guó)度，一提到汽車就招人煩。（北京晨報(bào)）