據外媒報道，戴姆勒集團發言人弗洛里安·馬滕（Florian Martens）日前在回應集團旗下豪華車品牌梅賽德斯-奔馳裁員傳聞時稱，按照計劃到2014年底之前奔馳將削減開支20億歐元（約合160億元人民幣）。
據德國《經理人》雜志較早前報道稱，梅賽德斯-奔馳將裁撤超過1000名員工，以降低人員開支，而裁員對象主要是在銷售、金融和人力資源等非生產性職能部門。裁員計劃是由現任奔馳全球總裁蔡澈推行的“Fit for Leadership”節約增效計劃中的最新一部分進展。按照該計劃，到2014年底之前，奔馳將節省20億歐元的開支，以達到從2015年起稅前毛利率超過10%的目標。
對此，日前弗洛里安·馬滕否認稱：“公司沒有做出任何裁員措施決定。凡是裁員都將以自愿協議為基礎。”他強調：“我們正在著眼各個方面提高梅賽德斯-奔馳乘用車的業務效能。”
奔馳方面稱，有關“Fit for Leadership”的毛利率目標是建立在銷量大幅度上升的基礎上，而并非以裁員作為主要的實現手段。
公開數據顯示，奧迪2012年的毛利率為11%，而寶馬在2012年前九個月的毛利率達到10.9%。奔馳2012年的毛利率為7.1%。
與此同時，3月7日戴姆勒集團公布銷量顯示，今年2月，奔馳品牌全球銷量為90083輛，較去年同期的95647輛，同比下跌5.8%；而Smart品牌2月全球銷量亦從去年同期的8426輛同比下滑7.0%至7837輛。
此前較早數據顯示，2012年奔馳在全球市場的總銷量達到132萬輛，同比增長4.7%，其中，在華銷量19.6萬輛，同比增1.5%。
戴姆勒越發看重中國市場，加快在中國市場的發力。在2月份的戴姆勒年度媒體會議上，蔡澈重申了2015年奔馳品牌在華年銷量將提升至30萬輛的目標。
蔡澈表示，到2015年奔馳在華銷量將提高到30萬輛，增幅接近50%，其中三分之二車輛將在中國本土制造。并每年將在中國增設50家經銷商，主要分布在內地城市。他稱：“這些調整不會立竿見影，但將在今年發揮積極作用。”
據悉，奔馳內部預計今年將售出奔馳及Smart品牌共158萬輛，而到2015年時，其目標銷量要超過200萬輛。在未來兩年內，戴姆勒將在北京投產一家發動機工廠，并擴大奔馳C、長軸距奔馳E和GLK跨界車在中國的產能，而于去年8月新上市的新B級車也將在華投產。
據記者了解，自去年以來，奔馳中國也已經開始了“瘦身計劃”，在包括品牌推廣、媒體宣傳等各方面的費用削減幅度近三成。
如何“花更少的錢，賣更多的車”，是擺在奔馳面前的難題。（第一財經日報）