本報記者 王江波 張 矛
商洛人對高鐵的翹首企盼，讓時間仿佛回到了21年前。
2004年1月6日，在寧西鐵路合肥——西安段正式開通運營之際，商洛市民第一次可以乘坐火車出行，告別了以往相對單一的出行方式，迎來了更加便捷、快速的鐵路交通時代。
2021年，是中國共產黨誕辰100周年，12月，西十高鐵這條鋼鐵巨龍在商洛大地上開始蜿蜒鋪展。
2024年11月21日，商洛西站主體結構封頂成功完成，商洛人的“高鐵夢”正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。
搶抓機遇 聚力高鐵新城建設
與寧西鐵路修建時一樣，當高鐵修建這樣的發(fā)展良機到來時，商洛沒有坐等。
商洛結合本地自然資源和人文特色，以“主次中心、雙軸引領、組團布局、藍綠環(huán)繞”的空間結構，高標準規(guī)劃建設占地用地604.28公頃的高鐵康養(yǎng)新城，使之成為集高鐵服務、行政管理、文化休閑、教育科研、旅游集散、商業(yè)服務、生態(tài)保育、居住社區(qū)于一體的高鐵門戶區(qū)與城市副中心。
2026年，高鐵帶來的交通樞紐地位，將讓商洛成為西北地區(qū)與中東部地區(qū)聯(lián)通的重要門戶，形成30分鐘到西安、兩個小時到武漢的發(fā)展新格局。
2月18日早上7時，商洛高鐵康養(yǎng)新城項目建設管理處副處長李文濤沒來得及吃早飯，就跑出了家門，向項目施工現(xiàn)場趕去。
建設高鐵康養(yǎng)新城是商洛搶抓機遇作出的重要發(fā)展戰(zhàn)略決策。在這樣的大背景下，無數黨員干部全身心投入高鐵新區(qū)建設當中，李文濤就是其中之一。從商洛市環(huán)城南路項目建設管理處調入商洛高鐵康養(yǎng)新城項目建設管理處后，他的生活節(jié)奏變得更快了。
由于需要處理很多協(xié)調對接工作，他的電話很難打通，經常都是“正在通話中”。從早上7時就開始工作，到晚上10時甚至次日凌晨才下班回家，這便是他的工作新常態(tài)。
據李文濤介紹，商洛市高鐵康養(yǎng)新城項目是為打造“一都四區(qū)”、提升城市綜合品質而謀劃的全市重點城市建設項目之一。項目估算總投資7.12億元，其中建設高鐵專用道路——高鐵一路、城市主干道——高鐵十三路以及占地89.44畝的站前廣場和綜合交通樞紐。
“目前，一期項目249.595畝的土地征收工作全面完成。高鐵一路正在進行橋涵和路基施工，高鐵十三路的橋梁主體工程、擋土墻、部分雨污水工程和一路、二路、九路箱涵施工已經完成，綜合交通樞紐和站前廣場項目已累計完成土方開挖及棄土場回填約75萬立方米。”看著高鐵康養(yǎng)新城的框架一天天變清晰，李文濤說，“我們要鼓足干勁、開足馬力，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，壓茬推進，以實實在在的措施加快項目建設進度，力爭項目年底前建成投運，為商洛市高質量發(fā)展增添新動能。”
迎難而上 保障項目順利推進
2023年1月29日，高鐵康養(yǎng)新城一期項目正式開工建設。隨后的征遷工作中，商洛的基層干部在沿線群眾的支持下，如期完成了97戶房屋拆遷和290座墳墓遷移工作。
“征遷難度真的很大。”說起前期征遷工作，李文濤坦言,“由于高鐵康養(yǎng)新城要沿楚山修建，當地村民的祖墳都集中安葬在那里，有時候一個墳墓就要做幾十個人的思想工作。”
為了如期完成征遷任務，管理處在項目規(guī)劃區(qū)北側修建了生態(tài)公墓，確保所有墳墓得到妥善安置。
2024年2月5日，鵝毛大雪下了整整一夜，為楚山披上了一層銀裝。
天剛蒙蒙亮，李文濤拉開窗簾看著漫山素裹，他心里打起了鼓。“雪下這么大，山上路滑，十一座墳墓怎么遷?”“必須遷，不能再拖了，就是抬也要抬上去。”商洛高鐵康養(yǎng)新城建設中心干部王建鋒的一通電話，讓他放下心來。
就這樣，在冰天雪地里，王建峰帶領著征遷干部，將11座墳墓抬進了公墓，為項目下一步施工奠定了堅實基礎。
項目建設前期工作繁瑣復雜，項目建設中，同樣也有很多人為高鐵康養(yǎng)新城建設貢獻著自己的力量。
今年1月28日，正值除夕，高鐵康養(yǎng)新城項目班組負責人孫超帶著班組職工早早就位，準備對施工區(qū)域進行施工巡視。
盡管巡視工作并不復雜，但他們要克服的不僅是寒冷的室外溫度，還有崎嶇的山路，一趟走下來，孫超的衣服濕透了。“就當鍛煉身體了，這一趟下來，都不用去健身房了。”孫超打趣地說。
夕陽西下，紅色的燈籠高高掛起，在寒風中搖曳生姿。食堂里，廚師正忙著烹飪一道道家鄉(xiāng)的美味。熱氣騰騰的餃子、香氣四溢的紅燒排骨、鮮嫩可口的清蒸魚……
大家工作崗位分工不同，但目標是一致的，看到高鐵康養(yǎng)新城一天天變了樣，市民即將享受到舒適便捷的出行體驗時，孫超和同事們都感到自己的付出很值得。
爭分奪秒 加速迎接“高鐵時代”
2月18日清晨，空氣中依然彌漫著一絲寒意，張國棟簡單洗漱后，帶上RTK測量儀趕往高鐵康養(yǎng)新城建設現(xiàn)場，寒風中，冰冷的儀器讓他不由自主地縮了縮手。
“這幾天還好，天氣回暖了不少，年前下的那場雪真的讓人糟心，太影響施工進度了。”老家在河南信陽的張國棟是站前廣場項目部的一名技術員，他來到商洛已經有一年時間了。
春天，正是項目施工的黃金時期，為推動多個作業(yè)面共同施工，張國棟每天都忙得不可開交。工期緊張，大家只能加班加點工作，施工現(xiàn)場測繪、提供技術支持、召開班組會、匯報項目進度、應對各種疑難問題，一天下來，張國棟在施工現(xiàn)場與項目部之間來回奔波。“一天走三萬多步是常態(tài)。”張國棟說，“沒辦法，大家對高鐵實在是太期待了。”
高鐵康養(yǎng)新城建設是一項大型惠民工程，項目部的每個人對建設工作都有深厚的感情。由于商洛西站依山而建，站前廣場的施工需要進行大規(guī)模土方開挖。
“建設過程中，我們要兼顧項目施工、生態(tài)環(huán)境保護和揚塵治理等問題。”中建一局生產副經理范栓柱說，為此中建一局高標準建設了棄渣場，每天安排專人進行灑水作業(yè)，確保建設現(xiàn)場無揚塵。
與此同時，在距離一期建設項目客運站及站前廣場施工現(xiàn)場附近的高鐵一路、高鐵十三路建設施工現(xiàn)場，也是一片繁忙景象。
在項目施工現(xiàn)場，十幾名施工人員有序地進行鋼筋綁扎工作，來自商州區(qū)北寬坪鎮(zhèn)的羅錄盈便是其中一員，作業(yè)過程中，羅錄盈流暢嫻熟的綁扎動作，很快就將鋼筋綁扎得牢固結實，而這些動作羅錄盈每天至少要操作成百上千次。
和羅錄盈一起來干活的，還有他的同鄉(xiāng)常三民。“作為家鄉(xiāng)的一員，很期待高鐵通車的那一刻。”常三民對能夠參與家鄉(xiāng)的建設非常自豪。
在200多畝的高鐵康養(yǎng)新城一期項目現(xiàn)場中，無數建設者將汗水灑在這片土地上，正如高鐵康養(yǎng)新城一期建設項目經理申楊所說：“高鐵康養(yǎng)新城是一項百年工程，我們將恪守施工規(guī)范和安全標準，為商洛人民打造一個高效、便捷、安全的現(xiàn)代化交通網絡。”
歷史上，丹江喚醒了商洛的商業(yè)文明，讓商洛因航運繁盛數百年。20多年前，寧西鐵路帶來發(fā)展機遇，商洛以更加開放的姿態(tài)，進入工業(yè)時代。如今，西武高鐵正加速施工，高鐵站各項配套設施正緊鑼密鼓地建設，商洛即將接入高鐵網。商洛人也已做好準備，張開雙臂迎接自己的“高鐵時代”。