央廣網(wǎng)南寧12月4日消息（記者梁瑜琳）一灣相挽十一國(guó)，良性互動(dòng)?xùn)|中西。廣西約有4萬(wàn)平方公里毗鄰海域、1600多公里大陸海岸線，背靠大西南，毗鄰粵港澳，通衢東南亞，是海上絲路重要樞紐。發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)向海圖強(qiáng)，廣西具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
如何把區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)變成發(fā)展動(dòng)力，將向海經(jīng)濟(jì)打造成為廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“藍(lán)色引擎”？近年來(lái)，廣西聚焦向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展，全力加快向海通道的建設(shè)，傾力建設(shè)和完善“海陸空鐵水”現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢、通江達(dá)海、高效便捷的大交通格局，加快打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地。
繁忙的北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 何家海 攝）
通江達(dá)海 打造現(xiàn)代運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶
廣西沿江沿海，但卻不能直接通航出海，一直以來(lái)都是廣西人民的遺憾。西江是目前廣西唯一的水上出海通道，但它的主流沒(méi)有通向北部灣，因此貨物想出海，需要從西江走水路繞道到珠江三角洲出海，耗時(shí)較長(zhǎng)，成本也高。
“為解決這一出海問(wèn)題，廣西謀劃建設(shè)平陸運(yùn)河，讓廣西實(shí)現(xiàn)江河通航入海。”廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)胡華平介紹，平陸運(yùn)河是新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，也是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程。
平陸運(yùn)河馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 范博韜 攝）
建設(shè)平陸運(yùn)河，對(duì)推動(dòng)廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。據(jù)了解，平陸運(yùn)河始于南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里，將于2026年年底完成主體建成。
眼下，在平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐——馬道樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴不絕于耳，車(chē)輛來(lái)回穿梭，技術(shù)人員、施工人員等各司其職，各項(xiàng)工作正有序進(jìn)行中。截至11月24日，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資445.4億元，開(kāi)挖土石方2.52億立方米，船閘主體混凝土澆筑271.1萬(wàn)立方米，世界級(jí)運(yùn)河雄姿已現(xiàn)。
在平陸運(yùn)河馬道樞紐，施工人員正在作業(yè)中（央廣網(wǎng)記者 王綜鶴 攝）
建成通航后，平陸運(yùn)河將連通西江航運(yùn)干線與北部灣海域，船可沿著西江干流向南入海，開(kāi)辟?gòu)V西內(nèi)陸及我國(guó)西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的南向水運(yùn)出海新通道，屆時(shí)西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海里程縮短約560公里。
現(xiàn)代運(yùn)河經(jīng)濟(jì)方興未艾，未來(lái)將如何布局？胡華平表示，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳同步組織開(kāi)展平陸運(yùn)河物流運(yùn)輸組織研究、江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)建設(shè)及綜合交通體系規(guī)劃等系列配套工作，以便充分發(fā)揮平陸運(yùn)河牽引帶動(dòng)作用。當(dāng)前，廣西正組織南寧、欽州、北海、防城港、貴港等5個(gè)核心區(qū)城市以及9個(gè)聯(lián)動(dòng)融合區(qū)城市因地制宜制定實(shí)施方案，推動(dòng)各市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，計(jì)劃到2035年基本建成繁榮、創(chuàng)新、開(kāi)放、暢通、綠色、幸福的現(xiàn)代運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶。
鐵海聯(lián)運(yùn) 釋放向海發(fā)展新動(dòng)能
北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列班車(chē)、航空貨運(yùn)……當(dāng)前，西部陸海新通道已形成多種物流組織模式。欽州港位于廣西北部灣中心，是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)的樞紐港，來(lái)自我國(guó)西部地區(qū)和東盟國(guó)家的貨物在此集聚。
在欽州港東站，一趟趟編好的鐵海聯(lián)運(yùn)班列整齊地停在股道內(nèi)（央廣網(wǎng)發(fā) 何家海 攝）
在欽州港東站，不時(shí)有海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)或者駛離，東南亞國(guó)家的水果、橡膠、起酥油、紙漿由此進(jìn)入我國(guó)；國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)配件、摩托車(chē)散件、發(fā)電機(jī)配件則一路南下，出口至東南亞。
今年以來(lái)，西部陸海新通道班列外貿(mào)貨源持續(xù)增長(zhǎng)。為促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)通道暢通高效運(yùn)轉(zhuǎn)，廣西圍繞海鐵聯(lián)運(yùn)綜合施策，不斷優(yōu)化集疏運(yùn)體系，提升物流暢通便利化水平，進(jìn)一步壓縮物流成本、節(jié)約流轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，使新通道更加經(jīng)濟(jì)、更加高效、更加便捷。
“為提升新通道的運(yùn)輸能力，今年我們欽州港東站新建貨物線1條，車(chē)站最高單日作業(yè)次數(shù)達(dá)1220次，日均作業(yè)次數(shù)同比增長(zhǎng)50%。”中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司欽州港東站站長(zhǎng)韋文康介紹，這能夠減少貨物在車(chē)站停留的時(shí)間1天以上，能為客戶(hù)每箱貨物壓低運(yùn)輸成本150元。
一趟滿(mǎn)載著集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從欽州港東站緩緩駛出（央廣網(wǎng)發(fā) 韋諭 攝）
今年，北部灣港6個(gè)泊位一次性通過(guò)對(duì)外開(kāi)放驗(yàn)收并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，再添一條“北部灣港—馬來(lái)西亞”直航航線，進(jìn)一步優(yōu)化織密北部灣港精品航線網(wǎng)絡(luò)，為西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。“我們還通過(guò)不斷提高海鐵聯(lián)運(yùn)整體運(yùn)營(yíng)組織效率，保障貨物裝得上、發(fā)得快。”廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)部主管劉福名介紹，目前，欽州港集裝箱班列倒運(yùn)常態(tài)化保持在650標(biāo)箱及以上/班次，班列裝車(chē)能力單日最高達(dá)到2060標(biāo)箱。
截至11月20日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物已突破80萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到80.54萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.3%，有力保障了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和融入新發(fā)展格局提供有力支撐。
今年是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實(shí)施的第5年，廣西依托通道省際協(xié)商合作機(jī)制，在共建“一帶一路”的金色紐帶上，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)不斷取得新成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類(lèi)目前增加到了1163種，輻射我國(guó)18個(gè)省（區(qū)、市）73個(gè)城市156個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球125個(gè)國(guó)家及地區(qū)的542個(gè)港口。
港通八方 助力“中國(guó)制造”出海遠(yuǎn)行
港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐站，是物流運(yùn)輸中的重要一環(huán)。地處華南、西南與東盟經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部的北部灣港，是連接中國(guó)西部12個(gè)省區(qū)與東盟十國(guó)、面向太平洋經(jīng)濟(jì)圈的國(guó)際門(mén)戶(hù)和國(guó)際樞紐，也是支撐廣西向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
11月19日，一列載著比亞迪新能源動(dòng)力鋰電池的列車(chē)，從重慶長(zhǎng)壽區(qū)渝巴專(zhuān)用鐵路發(fā)車(chē)，沿著西部陸海新通道南下，于22日駛?cè)霃V西北部灣防城港新宏光鐵路專(zhuān)用線。隨著接卡作業(yè)的完成，全國(guó)首次鐵路發(fā)運(yùn)動(dòng)力鋰電池在北部灣港順利接卸。
載著比亞迪新能源動(dòng)力鋰電池的火車(chē)卡抵達(dá)北部灣港（央廣網(wǎng)發(fā) 北部灣港集團(tuán) 供圖）
據(jù)介紹，這批鋰電池的接卸，標(biāo)志著北部灣港接卸危險(xiǎn)品作業(yè)能力的進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸汽車(chē)動(dòng)力鋰電池“零突破”。此前，為更好護(hù)航新能源動(dòng)力鋰電池“出海”，北部灣港集團(tuán)與陸海新通道重慶分公司、重慶渝巴物流有限公司提前謀劃，共同策劃全程物流方案，做好試發(fā)運(yùn)的準(zhǔn)備工作，并以最快的速度完善場(chǎng)站接卸能力，助力打通重慶—廣西北部灣動(dòng)力鋰電池鐵路發(fā)運(yùn)路徑。
隨著全球綠色能源轉(zhuǎn)型步伐加快，國(guó)際市場(chǎng)旺盛需求帶動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池“新三樣”出口額持續(xù)攀升。北部灣港股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理周延表示，今年以來(lái)，北部灣港積極搶抓“新三樣”出口機(jī)遇，在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮多用途集裝箱碼頭優(yōu)勢(shì)，采取有效措施解決集裝箱出口單航次裝貨量小且訂艙困難的問(wèn)題，為新能源制造企業(yè)提供高效便捷的儲(chǔ)能柜出口服務(wù)新模式。
2024年1至10月，北部灣港外貿(mào)集裝箱量同比增長(zhǎng)16.9%，其中與RCEP國(guó)家往來(lái)的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)達(dá)30%，經(jīng)北部灣港出口的新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品出口分別同比增長(zhǎng)368.5%、157.4%、834.3%，“新三樣”成為推動(dòng)港口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。
北港潮涌，出灣向洋，奮楫爭(zhēng)先。廣西將加快構(gòu)建鐵路、公路、水路與平陸運(yùn)河有效銜接的現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，打通平陸運(yùn)河沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口作業(yè)區(qū)的“最后一公里”，按下向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速鍵”，助力廣西高質(zhì)量發(fā)展。