從列車發(fā)生險(xiǎn)情到乘客全部安全轉(zhuǎn)移，在西安鐵路局列車工作人員的快速應(yīng)對(duì)下，僅僅15分鐘列車上全部乘客被轉(zhuǎn)移到安全地帶，沒有發(fā)生擁擠踩踏現(xiàn)象，無一乘客傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
平均一名乘客收拾行李下車時(shí)間為9秒
據(jù)了解，該趟列車西安站發(fā)車時(shí)共有1800多名乘客，到達(dá)出事地點(diǎn)時(shí)車上共有1176名乘客。從宣傳動(dòng)員到乘客收拾行李下車，整個(gè)過程只有15分鐘，約為該趟列車成都站?？繒r(shí)間的1倍。按照每節(jié)車廂100名乘客計(jì)算，平均一名乘客收拾行李下車的時(shí)間為9秒鐘。
乘客全部抵達(dá)安全地帶后，列車長王巧芬、副車長張亮又帶領(lǐng)列車工作人員與聞?dòng)嵹s來的公安干警、鐵路職工、當(dāng)?shù)匕傩找黄?，?duì)乘客逐一問候，幫助解決困難，當(dāng)晚及時(shí)將乘客轉(zhuǎn)移到廣漢車站安全轉(zhuǎn)乘。本報(bào)記者 周沐輝 李琳
現(xiàn)場(chǎng) 砸碎玻璃搶出行李
昨日8時(shí)許，鐵路部門工作人員從成都方向開來拖車，將成都端的兩節(jié)車廂用鋼繩掛在拖車上拖離大橋，并直接拉回廣漢車站等待處理。
洪水退后，橋墩已經(jīng)完全顯露出來，另外3節(jié)無法直接拖離的車廂通過5臺(tái)挖掘機(jī)的拖拽，被拽到橋下的水泥堤壩上。車廂從橋上拽下后，等候在河堤上的30名鐵路工人攜帶各種工具，搶救車上的行李。由于是從橋上摔落下來，兩節(jié)車廂已嚴(yán)重變形，只能通過砸開車窗拿出行李。
一位負(fù)責(zé)看守行李的工作人員表示，行李拿出來后，將先送到派出所，再通過鐵路部門查實(shí)后，寄還給乘客。
“肢解 ”車廂運(yùn)回廣漢
“把車廂解體，然后送到廣漢車輛段。”鐵路局領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)查看了情況后，命令挖掘機(jī)動(dòng)手把兩節(jié)車廂解體。
4臺(tái)挖掘機(jī)并排開到車廂一側(cè)，伸出鐵爪，兩節(jié)車廂被撕碎，等候在這里的貨車開始慢慢轉(zhuǎn)移車廂部件。“把這兩節(jié)車廂轉(zhuǎn)運(yùn)走后，再把落入水里的那一節(jié)拖上來，以同樣的方法處置。至于沖到下游成綿樂鐵路橋下的兩節(jié)車廂，只有等水全部消退后再進(jìn)行打撈。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說。
下午4時(shí)許，兩節(jié)車廂被“肢解”完畢，全部被裝載拖離現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)介紹，K165次用的是新型空調(diào)車廂，每節(jié)車廂價(jià)值近300萬元。
重建大橋80天恢復(fù)
寶成鐵路下行線中斷后，鐵路部門已將該區(qū)間上行線臨時(shí)改為單線行車。同時(shí)調(diào)整寶成線，組織原下行線列車經(jīng)過德陽至廣漢間時(shí)從上行線通行，確保寶成線逐步恢復(fù)暢通。
在救援現(xiàn)場(chǎng)，記者見到了一份《寶成鐵路石亭江大橋重建施工組織方案》。拿著厚厚一疊材料的工作人員正在尋找前來查看現(xiàn)場(chǎng)的鐵路工程師。
工程師們拿到材料攤開來仔細(xì)閱讀。記者看到，方案中對(duì)垮塌的石亭江大橋?qū)⑦M(jìn)行整體重建，而不是重做被沖走的兩個(gè)橋墩來修復(fù)斷裂的橋面。而對(duì)于工期的要求，具體規(guī)定，“洪水退后，80天內(nèi)恢復(fù)通車”。
轉(zhuǎn)運(yùn) 40輛大巴協(xié)助轉(zhuǎn)運(yùn) 旅客全部轉(zhuǎn)車抵昆明
昨日上午從成都鐵路局獲悉，K165次旅客已全部安全轉(zhuǎn)運(yùn)往昆明，寶成鐵路運(yùn)輸秩序正逐步恢復(fù)正常。
8月19日晚，成都鐵路局一方面用內(nèi)燃機(jī)車牽引K165次成都端1－4號(hào)車廂旅客向廣漢火車站疏散，同時(shí)迅速組織40輛大巴車趕赴現(xiàn)場(chǎng)，將德陽端其他車廂旅客由公路運(yùn)送至廣漢火車站集結(jié)。16時(shí)54分，安排剛剛到達(dá)成都的成都客運(yùn)段承擔(dān)值乘任務(wù)01274次列車空車底立即前往廣漢轉(zhuǎn)運(yùn)K165次旅客。20時(shí)14分，全部受阻旅客被安全送達(dá)成都車站轉(zhuǎn)乘其他車輛到昆明。