★ 卷首語 ★
今年是“一帶一路”倡議提出10周年。十年一路走來，“一帶一路”倡議始終不忘初心、不懼風雨、披荊斬棘，從愿景走向現實，形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規模，打造了一個個“國家地標”“合作豐碑”，成為深受歡迎的國際公共產品和的國際合作平臺。
倡議好不好、項目實不實，參與的國家和人民最有發言權。近期，來自70個發展中國家的80多名記者來華，采訪“一帶一路”項目的中方承建機構和參與人員，用一篇篇現場報道現身說法，生動講述共建“一帶一路”的真實故事。
本篇是哥斯達黎加前經濟部副部長、《民族報》評論員維利亞·戈瓦萊撰寫的評論文章，刊登在《人民日報》第3版。
▲ 哥斯達黎加前經濟部副部長、《民族報》評論員維利亞·戈瓦萊
共建“一帶一路”秉持共商共建共享原則，踐行真正的多邊主義，得到國際社會廣泛支持和參與。共建“一帶一路”推動基礎設施建設，促進經貿合作，增進文明交流，為各方攜手建設更美好的未來匯聚力量。
自本世紀初以來，與中國的貿易往來一直為拉美地區經濟發展提供重要動力。拉美國家普遍認為，加強與中國的經貿合作有助于推動本國經濟發展。
中國是全球最有活力的經濟體之一。2008年國際金融危機席卷全球，中國為拉美國家經濟復蘇發揮了積極作用。中國生產的商品種類豐富、質量可靠、價格合理，極大滿足了拉美企業和消費者的需求。目前，中國已成為許多拉美國家的最大貿易伙伴。
在共建“一帶一路”框架下，中國充分利用其資金、技術和管理優勢，不斷加強國際合作。從阿根廷到烏拉圭、智利，從秘魯到委內瑞拉、厄瓜多爾，從巴拿馬到多米尼加、哥斯達黎加，共建“一帶一路”有力促進拉美地區發展。
哥斯達黎加位于中美洲，這一區域連接南北美洲，東臨大西洋，西瀕太平洋，地理位置十分優越。哥斯達黎加非常需要加強公路、鐵路、通信等基礎設施建設，完善物流和通信網絡。哥斯達黎加2010年同中國簽署自由貿易協定，并于2018年同中國簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄。共建“一帶一路”能夠促進哥斯達黎加等中美洲國家的基礎設施建設，幫助該地區充分發揮連接兩大洲、兩大洋的區位優勢。哥各界普遍認為，共建“一帶一路”為哥斯達黎加提供了新的發展機遇。
當前，世界經濟復蘇仍處于困難階段，無論是發達國家還是發展中國家，都面臨多重發展挑戰。國家需要發展，經濟需要恢復，人民渴望更美好的生活，加強經貿合作、維護多邊主義無疑是各國的最優選擇，是克服人類社會面臨的諸多挑戰的最佳方案。
世界經濟發展面臨的問題不僅僅來自經濟本身，還來自霸權主義、強權政治以及保護主義、冷戰思維。一些西方國家大搞保護主義，鼓動集團對抗，肆意揮舞經濟制裁大棒?！懊撱^斷鏈”顯然無益于降低經濟風險，基于所謂共同價值觀搞小團體，是與歷史脫節的陳舊做法，只會讓多邊主義和全球化帶給人類社會的進步成果受損。
堅持并踐行多邊主義有利于世界的進步。共建“一帶一路”秉持共商共建共享原則，踐行真正的多邊主義，得到國際社會廣泛支持和參與。共建“一帶一路”推動基礎設施建設，促進經貿合作，增進文明交流，為各方攜手建設更美好的未來匯聚力量。
▲ 報道截圖