地球連線|洛伊布爾：再也不會(huì)去“泰坦”號了
得知考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸的美國深海潛水器“泰坦”號失蹤時(shí)，亞瑟·洛伊布爾(Arthur Loibl)正在從慕尼黑前往柏林的飛機(jī)上，蜂擁而至的信息讓手機(jī)都變得燙手。
洛伊布爾是一名61歲德國退休商人和冒險(xiǎn)家。2021年，他參加了美國海洋之門勘探公司組織的海底探索活動(dòng)，是“泰坦”號潛水器的首批客戶之一。
6月26日，新京報(bào)記者對話洛伊布爾。他表示，最初了解到“泰坦”號失蹤時(shí)，他非常震驚，遇難的海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什(Stockton Rush)和法國探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊(Paul-Henri Nargeolet)都曾與洛伊布爾一起探索海底。
洛伊布爾指出，每一個(gè)冒險(xiǎn)者都應(yīng)該對自己的決定深思熟慮，錢也無法保證你一定能存活下來，“我想我應(yīng)該再也不會(huì)去了?！?/p>
首批買到“泰坦”號潛水器船票的乘客之一
新京報(bào)：最初是什么激發(fā)了你想要去看“泰坦尼克”號殘??？你是如何與美國海洋之門勘探公司聯(lián)系的？
洛伊布爾：2016年，我在南極之旅中第一次產(chǎn)生了參觀“泰坦尼克”號殘骸的想法。2017年，我從加拿大的朋友那里獲知，市場上出現(xiàn)了一家新公司，可以提供下潛觀測“泰坦尼克”號的機(jī)會(huì)。隨后又聯(lián)系了一個(gè)位于英格蘭的代理公司，他們幫助我在幾個(gè)月時(shí)間里拿到了這張票。我是第一批買到“泰坦”號深潛器船票的人之一。
我們一行也有5人，包括海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、法國探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊，還有兩個(gè)來自英格蘭的人。
新京報(bào)：在進(jìn)入“泰坦”號之前，你們做了哪些準(zhǔn)備工作？海洋之門勘探公司是否給你們進(jìn)行特殊的訓(xùn)練？
洛伊布爾：我們沒有接受過特殊訓(xùn)練，只是得到一些安全建議：如何離開船艙，再到“泰坦”號上去?！氨睒O地平線”號是一艘大船，在公海上從船艙轉(zhuǎn)移到“泰坦”號里，人可能會(huì)掉到海里，我們只是在這方面得到了一些指導(dǎo)。
關(guān)于在“泰坦”號里面的活動(dòng)，并沒有什么指導(dǎo)。因?yàn)樵诶锩媸裁匆矝]有，我們也什么都做不了。我們只能坐在底部，等著下潛到“泰坦尼克”號殘骸邊上。
管道和電池都曾出現(xiàn)問題
新京報(bào)：在深潛之前，他們對安全問題做了哪些警示？乘客是否需要簽署特別責(zé)任條款？他們有沒有讓你們完全清楚此次深潛的危險(xiǎn)和可能發(fā)生的情況？
洛伊布爾：我們得在船上簽署額外的文件。他們告訴我們，這艘深潛器是特殊的，但還沒有經(jīng)過認(rèn)證。(注：在海洋之門勘探公司總部所在的美國，沒有法律規(guī)定潛水器必須獲得任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。世界上只有10艘潛水器可以下潛4000米及以上，除了海洋之門勘探公司外，所有的潛水器都得到了認(rèn)證。)
我們需要簽一些責(zé)任豁免條款，如果發(fā)生任何事情，比如嚴(yán)重的身體問題，乘客及其家人放棄采取行動(dòng)的權(quán)利，海洋之門公司不承擔(dān)任何責(zé)任。
新京報(bào)：你能否與我們分享一下在“泰坦”號內(nèi)部經(jīng)歷？整體深潛持續(xù)了多長時(shí)間？下潛到了多遠(yuǎn)的距離？
洛伊布爾：我們下潛到3900米，整個(gè)過程大約持續(xù)了10.5個(gè)小時(shí)。通常來講，一次行程大約只有八九個(gè)小時(shí)，但是當(dāng)“泰坦”號進(jìn)入海中時(shí)，左右兩側(cè)的管道出現(xiàn)一些問題，所以我們又被帶回到船上來，修理工作進(jìn)行了1.5個(gè)小時(shí)。
在“泰坦”號內(nèi)部，什么都沒有。我們只能坐在(深潛器)底部，不能跪著，也不能站著。里面有一個(gè)小窗戶，直徑大約40厘米，還能用手機(jī)、平板和電腦連接到外部攝像頭。在海底深處，什么都沒有，只有“泰坦尼克”號的部件，還有些小蝦和魚。
在此次“泰坦”號事故中不幸遇難的法國探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊，當(dāng)時(shí)也和我在一起。我還記得，他對我們說，“今天看到的景色是獨(dú)一無二的，洋流非常小，這次旅程非常美妙，我們可以拍下很多精彩的照片，看到很清晰的‘泰坦尼克’號，棒極了。”
新京報(bào)：在整個(gè)深潛的過程中，你們遭遇了哪些困難？你是否在其中某一時(shí)刻感到擔(dān)心或者害怕？
洛伊布爾：在外圍管道出現(xiàn)故障的時(shí)候，我沒覺得有什么問題，我自己也是一個(gè)機(jī)械工程師，我知道它該怎么工作、他們?nèi)绾涡蘩恚赃@對我而言不是問題。我唯一擔(dān)心的是，他們的電池似乎總有問題。他們有一次深潛的時(shí)候，下潛至1600米，但電池供電不足，他們不得不返程。我們的深潛也因?yàn)殡姵貨]充電而延遲了4個(gè)小時(shí)。
所以我只擔(dān)心電池問題，當(dāng)我們抵達(dá)(海洋)底部，看到“泰坦尼克”號殘骸的時(shí)候，電池還在工作嗎，還是也會(huì)出現(xiàn)出題？電池等電力系統(tǒng)問題也正是在事后讓我感覺到有點(diǎn)可疑的地方。
此類深潛商業(yè)活動(dòng)或就此結(jié)束
新京報(bào)：當(dāng)你聽到“泰坦”號失蹤的消息時(shí)，你的感受是怎樣的？
洛伊布爾：最初那一刻，我感到非常震驚。那是在周一(當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日)下午，我正在從慕尼黑前往柏林的飛機(jī)上，當(dāng)我下飛機(jī)時(shí)，手機(jī)不斷地在響，一度變得非常燙手。一開始，大家覺得也許人都還活著，只是深潛器暫時(shí)失蹤了，那時(shí)我們還不知道發(fā)生了“內(nèi)爆”。我真的很震驚，整個(gè)星期都感覺很糟糕，我很想念這五個(gè)人。
新京報(bào)：作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的探索者、探險(xiǎn)者，“泰坦”號“內(nèi)爆”事件對于極限旅游行業(yè)意味著什么？
洛伊布爾：我認(rèn)為像這類(深潛)旅游商業(yè)活動(dòng)在上周徹底“終結(jié)了”。如果想要探索海底深處，進(jìn)行這樣的冒險(xiǎn)，一定會(huì)要求更加安全、權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證監(jiān)管更嚴(yán)格，整個(gè)活動(dòng)也會(huì)變得更加昂貴。
新京報(bào)：我相信你也注意到了極限旅游的激增，人們越發(fā)渴望進(jìn)行真實(shí)且令人興奮的體驗(yàn)，你如何看待這種現(xiàn)象？對于其他冒險(xiǎn)者，你想說些什么？
洛伊布爾：每個(gè)人都得做他想做的事，有些人能做到，有些人可能更加富有，但是他們不去冒這個(gè)險(xiǎn)，每個(gè)人都要自己做決定。至少從我的經(jīng)驗(yàn)來說，想要做這種冒險(xiǎn)的事，你得有點(diǎn)瘋狂。其他冒險(xiǎn)者都應(yīng)該認(rèn)真思考他們想要做的事，考慮他們的家庭，錢也無法保證你一定能存活下來。我參加深潛活動(dòng)的時(shí)候，大家都覺得我一定是瘋了。兩年之后，我也改變了我的觀點(diǎn)，我可以告訴你，我永遠(yuǎn)不會(huì)再去。
我還買了一張去太空的票，但現(xiàn)在我已不確定自己還是否想去。我必須要用接下來的幾個(gè)月時(shí)間好好思考一下，再做決定，這周對我而言太瘋狂了。我會(huì)去太空嗎？我會(huì)取消這張票嗎？我不知道。
新京報(bào)記者 欒若曦 陳超