目前飛艇載重250噸可以飛行11265公里。相較全球最大的安-225“夢幻”全負載的情況下只能飛約2500公里。
安全 氣囊連子彈都無法刺穿
“沒有人能夠保證所建造的飛行器是絕對安全的，但我們?nèi)栽跍y試中改進所有可能出現(xiàn)的問題。”
興登堡號的悲劇是任何研究飛艇的人都無法回避的問題。伊戈爾介紹說，與興登堡號采用的易燃氣體氫氣不同，直升飛艇內(nèi)部所充氣體為惰性氦，不是可燃氣體。
艇體建造方面，工程師們也力圖避免任何安全隱患。
“龍之夢”號配備兩名飛行員，只有一名飛行員的情況下仍可駕駛。名為“靜態(tài)重量控制”的控制管理系統(tǒng)讓飛行器根據(jù)運載貨物重量的不同而調(diào)節(jié)氣囊中的氣體體積。
飛艇氣囊所用的材質(zhì)連子彈都無法刺穿，也保證其中氦氣不外泄。氣囊是垂直噴氣式的，飛艇可以安全地降落在各種地面條件下甚至是懸停在地表。
潛力 改變當代商業(yè)運輸市場
“直升飛艇可以執(zhí)行全球范圍的點對點運輸工作，在72小時內(nèi)抵達任意地點。這對全球市場分秒必爭的情況來說，是極大的便捷。”
“直升飛艇擁有直升機的能力，裝載量大于飛機，可以適用于多種現(xiàn)代化運輸任務(wù)，緊急危機救助等，”伊戈爾說：“這將改變當代商業(yè)運輸?shù)氖袌觥Ｔ谖磥砜梢赃_到‘工廠對工廠’的運輸，提高運輸效率，幫助企業(yè)縮短工業(yè)制造時間。而在軍工方面，直升飛艇可運輸超大型或者一次性運輸大量的設(shè)備，可將大大縮減國防預(yù)算，提高運輸效率。”有報道稱，伊戈爾在2005年獲得了美國國防部300萬美元的投資，以進行軍工級實驗。
伊戈爾稱，目前也與中國公司進行了部分合作，“實際上我們公司第一代飛艇（非直升飛艇）就曾銷往中國，”伊戈爾說：“我認為在中國的經(jīng)濟發(fā)展良好，直升飛艇會有良好的市場，我們正在尋求合適的合作伙伴，將來會有進一步的戰(zhàn)略合作。”