可是，就在這個千鈞一發(fā)之際，我突然有點不放心，關(guān)鍵的時候底氣不足了。再等等看吧！我稍收了一點油門，飛機(jī)停頓下來，想再仔細(xì)看看探頭是否真的對正了錐套。錐套怎么跑了？就在這短暫的停頓里，錐套突然偏到右邊去了。我沒動啊，一直穩(wěn)著桿舵，位置一點也沒有偏離啊！錐套怎么能跑了呢？情急之下，我猛地向右壓了一個坡度，用探頭去追錐套，試圖再次對正錐套。
可是，此時這個錐套已經(jīng)不再溫柔可愛了，竟然桀驁不馴地帶動著軟管一起毫無規(guī)律地擺動起來，你往右追，它卻突然改為往左了；你向上追，它又突然變成向下了。反正你總是比它慢個半拍，越追擺動幅度越大，有兩次甚至干脆繞著我的機(jī)頭畫起圈了。追著追著，我的兩個小臂都累得有點發(fā)軟了，這樣下去可不行，一旦體力消耗過多的話后面就更麻煩了，因為對接上以后距離更近，允許的誤差更小，更需要我有足夠的體力才能保持在規(guī)定的位置進(jìn)行加油。于是，我退到了距離加油機(jī)尾后比較遠(yuǎn)的地方，喘了喘粗氣，思考著剛才怎么就對不上的原因。
想來想去，主要還是因為我的猶豫不決，關(guān)鍵的時候遲疑了，收了油門，把速度差給弄沒了！按要求，在探頭離錐套較近的情況下，是不能停留的，必須要一氣呵成，果斷地進(jìn)行對接，以便在受油機(jī)的擾動氣流影響到錐套的穩(wěn)定之前完成對接。
快了，第二次對接失敗
稍事休息后，看著早已恢復(fù)平穩(wěn)的錐套，我的信心稍微恢復(fù)了一些。從哪里摔倒就從哪里爬起來吧！我深吸了一口氣，又長吐出來。
這一次我是絲毫沒有遲疑了，創(chuàng)造好條件后大膽地加上油門，直直地對著錐套就上去了。好像偏猛了，速度差有點偏大，但是要的就是這個干脆利落啊！探頭莽莽撞撞地對進(jìn)了錐套，沒有直接對在正中間，而是對在了上部接近傘衣的部分。這下可是惹禍了，探頭不僅沒能順利地沿著骨架滑進(jìn)底部，反而是把錐套頂翻了。只見錐套口向上翻轉(zhuǎn)了足足有45度，然后從探頭上反彈下去。整個軟管瞬時變成了一條鋼鞭，蘊蓄著令人生畏的力量，忽地向下抽打過去，一下子甩出了我的視線。緊張中我趕緊收小油門往后退。
自信心又一次受到無情的打擊，我不由得對自己的能力產(chǎn)生了懷疑。這可怎么辦啊？動作慢了不行，快了也不行，而且快了還更危險！那么怎么才能掌握得不快不慢正好呢？我好歹也是個飛了兩千多小時的“老飛”了，什么任務(wù)沒執(zhí)行過？什么高難科目飛不了？可怎么就對不進(jìn)去呢？難道我真就不行了嗎？沮喪之余，我往旁邊看了看僚機(jī)，他也沒對上。
“咣當(dāng)”，真正的天籟之聲
我終于再次冷靜了下來。這個空中加油看來必須要有大姑娘繡花的耐心才行。我靜下心來，深呼吸幾次后調(diào)勻了氣息，鼓足勇氣再次加大油門，小心翼翼靠近錐套。用盡可能小的動作量修正偏差，用盡可能小的速度差向前逼近。終于，我拋掉了一切私心雜念，氣沉丹田，只覺得我和飛機(jī)已經(jīng)完完全全地融為一體了：發(fā)動機(jī)就是我的心臟，探頭就是我的胳膊。之前還是大腦通過指揮手腳操控著飛機(jī)，而現(xiàn)在卻是大腦直接在操控著飛機(jī)。你看，你看，飛機(jī)多聽話呀！我想要它往前去一些它就往前去一些，我想要它停一下它就立刻停了下來；剛覺得探頭沒對正錐套，它就立刻修正了位置，始終穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)貙φ隋F套。
慢慢地，慢慢地，幾乎是一厘米一厘米地，探頭沉著地逼近錐套。放松，放松，再放松！我在心里不斷地暗示著自己。按要求“有意編隊，無意對接”，我用70%的精力盯著標(biāo)志線，保持好隊形；用30%的精力注意著錐套的擺動，讓探頭始終對正錐套擺動的中心位置。逼近，逼近，再逼近！錐套很老實，探頭很聽話。進(jìn)去了，進(jìn)去了！我的余光注意到探頭已經(jīng)精準(zhǔn)地進(jìn)入了錐套，心里禁不住一陣狂喜。穩(wěn)住，穩(wěn)住，屏住呼吸，繼續(xù)保持編隊。“咣當(dāng)！”就在我不經(jīng)意之間，耳畔響了一聲金屬之間清脆的撞擊聲。我的探頭雖然速度不大，但卻蘊含著萬鈞之力，對在錐套的正中間，直接頂開了錐套底部的自封活門。只見錐套稍微旋轉(zhuǎn)了兩三下，自行找到最佳的結(jié)合位置后停了下來，和探頭緊緊地鎖在了一起。軟管輕微地上下擺動了幾下后，很快就恢復(fù)了平靜。