3月11日，伊朗軍方在德黑蘭為新一代國產(chǎn)“亞辛”教練機(jī)及其生產(chǎn)線舉行揭幕儀式。伊朗軍方表示，“亞辛”教練機(jī)最大特點是高度國產(chǎn)化，飛機(jī)主要部件均由伊朗國內(nèi)制造。未來量產(chǎn)后，不僅可以作為教練機(jī)使用，還可以改造為用于實戰(zhàn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，此舉將有助于提高伊朗空軍的作戰(zhàn)能力。
放眼全球，能夠完全依靠自身力量完成從噴氣式飛機(jī)關(guān)鍵部件配套研發(fā)，到整機(jī)設(shè)計生產(chǎn)的國家并不多。雖然“亞辛”只是一款教練機(jī)，但對伊朗航空工業(yè)來說意義非凡。長期以來，伊朗遭受美西方國家的技術(shù)封鎖和單邊制裁，但依靠本國公司和技術(shù)人才的努力，伊朗航空工業(yè)取得長足進(jìn)步，通過逆向仿制、自主研發(fā)，不斷提升核心競爭力，在輕型戰(zhàn)斗機(jī)、中型運輸機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)以及機(jī)載彈藥等領(lǐng)域取得不俗成績。
可以說，新一代“亞辛”教練機(jī)的誕生，激發(fā)了伊朗國產(chǎn)武器裝備研發(fā)的動力，也為推進(jìn)航空工業(yè)國產(chǎn)化積累信心、奠定基礎(chǔ)。
在制裁下艱難前行，在戰(zhàn)爭中浴火重生
伊朗國防工業(yè)發(fā)展可以追溯到19世紀(jì)初，伊朗愷加王朝開始引進(jìn)西方國家武器制造技術(shù)并組建軍工產(chǎn)業(yè)，之后的巴列維王朝更是依靠不斷積累的石油財富換取西方國家支持，大力扶持國防工業(yè)發(fā)展。
1979年伊斯蘭革命爆發(fā)后，伊朗與西方國家決裂，新生的伊朗伊斯蘭共和國大力推動國防工業(yè)發(fā)展，建立了軍方領(lǐng)導(dǎo)、軍地結(jié)合的國防工業(yè)體系，最大程度保證防務(wù)獨立，并打造出多個軍工復(fù)合體。兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美西方國家開始制裁伊朗，伊朗武器裝備極度匱乏。在此情況下，伊朗通過改組軍工體系，成立具有統(tǒng)領(lǐng)性質(zhì)的國防工業(yè)組織，全面發(fā)展軍工產(chǎn)業(yè)。
短短數(shù)年間，伊朗成立了上萬家企業(yè)從事軍工生產(chǎn)。這些軍工企業(yè)，對提高伊朗國防實力、完成戰(zhàn)時軍貿(mào)訂單起到關(guān)鍵作用。可以說，兩伊戰(zhàn)爭雖然讓伊朗遭受巨大損失，但也推動了伊朗國防工業(yè)快速發(fā)展。
伊朗航空工業(yè)正是在這一時期發(fā)展起來的，通過維修保障現(xiàn)有機(jī)型，維持伊朗空軍較強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。比如，伊朗航空企業(yè)在戰(zhàn)爭中保障了F-14A“雄貓”、F-4D“鬼怪”等美制戰(zhàn)斗機(jī)的高效出勤；將“霍克”地空導(dǎo)彈掛載到F-14A戰(zhàn)斗機(jī)上充當(dāng)遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈；將“小牛”空對地導(dǎo)彈掛載到“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)上，以解彈藥匱乏難題……戰(zhàn)爭中積累的經(jīng)驗，為伊朗研制國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)打下基礎(chǔ)。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，伊朗不斷完善國防工業(yè)體系，對航空工業(yè)組織進(jìn)行多輪重組，促進(jìn)軍用飛機(jī)的高效研發(fā)和生產(chǎn)。伊朗航空工業(yè)組織下屬有伊朗航空制造工業(yè)公司、伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司、伊朗庫茲航空公司、伊朗直升機(jī)支援和革新公司等。這些企業(yè)長期在美西方國家技術(shù)封鎖和單邊制裁的名錄中，但伊朗通過合理規(guī)劃高效利用本國公司和技術(shù)人才，讓航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。
其中，伊朗航空制造工業(yè)公司作為伊朗最重要的航空企業(yè)之一，配備停機(jī)棚和跑道，可以實現(xiàn)對多種機(jī)型的研制、試飛、量產(chǎn)的全流程閉環(huán)，此次公布的“亞辛”教練機(jī)正是由該公司牽頭研制；伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司則是主要負(fù)責(zé)對空軍的美制飛機(jī)維修保障和延壽升級；伊朗直升機(jī)支援和革新公司重點開展各類直升機(jī)的現(xiàn)代化升級，并嘗試研發(fā)國產(chǎn)直升機(jī)。
除了整機(jī)生產(chǎn)外，伊朗高度重視航空技術(shù)的應(yīng)用研究。比如，伊朗某軍工企業(yè)研制的碳纖維復(fù)合材料已在多型國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)上使用。近年來，伊朗加大對風(fēng)洞技術(shù)的研究，開展多種戰(zhàn)斗機(jī)和機(jī)載武器的風(fēng)洞試驗。2014年，由伊朗某科研機(jī)構(gòu)研制并投入使用的高超聲速風(fēng)洞，解決了因空氣動力基礎(chǔ)設(shè)施缺乏制約伊朗航空工業(yè)發(fā)展的難題。
可以說，伊朗航空工業(yè)發(fā)展一路走來坎坷不斷。在美西方國家制裁的重壓之下，伊朗不得不依靠自身技術(shù)努力發(fā)展軍工產(chǎn)業(yè)，以形成獨立完整的現(xiàn)代化航空工業(yè)體系。正如伊朗航空工業(yè)組織一名負(fù)責(zé)人所言，盡管制裁造成很多困難，但也激發(fā)了伊朗研發(fā)國產(chǎn)裝備的動力。
從翻新升級起步，實現(xiàn)仿制生產(chǎn)、自研開發(fā)
與其他國家不同，伊朗航空工業(yè)是從翻新升級老舊戰(zhàn)機(jī)起步，進(jìn)而實現(xiàn)仿制生產(chǎn)、自研開發(fā)，最終形成了一條以自身技術(shù)力量為基礎(chǔ)，引進(jìn)技術(shù)為補(bǔ)充的航空工業(yè)發(fā)展閉環(huán)。
翻新升級。伊朗擁有數(shù)量較大的美制戰(zhàn)斗機(jī)群，以F-4D“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)、F-5E/F“虎”戰(zhàn)斗機(jī)、F-14A“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)、C-130“大力神”運輸機(jī)、AH-1J“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)等為代表。此外，海灣戰(zhàn)爭期間，伊朗還獲得了一批來自伊拉克空軍逃亡的蘇-22“裝配匠”、蘇-24“擊劍手”、“幻影”F-1等俄制和法制戰(zhàn)斗機(jī)。伊朗航空工業(yè)的一個重要任務(wù)，是保持這些戰(zhàn)斗機(jī)和機(jī)載武器的戰(zhàn)斗力。
以F-14A戰(zhàn)斗機(jī)為例，2006年，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司抓住美國海軍退役該機(jī)的機(jī)會，利用各種渠道購買并囤積零部件，使得F-14A戰(zhàn)斗機(jī)可出勤數(shù)量從2005年的6架增至2018年的24架。
仿制生產(chǎn)。伊朗航空工業(yè)在維修保障過程中不斷吃透美制戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)特性，隨后進(jìn)行全機(jī)仿制，為研發(fā)國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)打下基礎(chǔ)。2006年，伊朗航空制造工業(yè)公司接手F-5戰(zhàn)斗機(jī)仿制任務(wù)。該項目自上世紀(jì)90年代開始實施，先后研制出三代機(jī)型，分別是測繪仿制的“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)、雙垂尾改進(jìn)型“閃電”80戰(zhàn)斗機(jī)以及改進(jìn)型“霹靂”戰(zhàn)斗機(jī)。最新的“霹靂”戰(zhàn)斗機(jī)配備先進(jìn)航電和火控系統(tǒng)，于2018年開始量產(chǎn)。
此外，伊朗航空工業(yè)還測繪仿制先進(jìn)直升機(jī)。比如，伊朗直升機(jī)支援和革新公司仿制美制AH-1J“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)后，推出國產(chǎn)“風(fēng)暴”武裝直升機(jī)；伊朗航空制造工業(yè)公司仿制貝爾-206直升機(jī)，推出OH-78偵察武裝直升機(jī)。
自研開發(fā)。近年來，通過軍工企業(yè)的不懈努力，伊朗航空工業(yè)已具備一定獨立研發(fā)能力，并重點圍繞教練機(jī)、輕型戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等開展自主設(shè)計研發(fā)。
伊朗航空工業(yè)從較為簡單的噴氣式教練機(jī)入手，先后研制出“云雀”中高級教練機(jī)、“野雞”中級教練機(jī)、“霹靂”88中級教練機(jī)等多種型號。雖然這些機(jī)型均未量產(chǎn)，但為伊朗航空工業(yè)新機(jī)型研發(fā)積累了經(jīng)驗。此次公布的“亞辛”教練機(jī)是“霹靂”88的升級改進(jìn)型，隨著生產(chǎn)線的建立，伊朗噴氣式教練機(jī)終于在歷經(jīng)20余年發(fā)展積淀后成功升空。
在教練機(jī)研發(fā)的基礎(chǔ)上，伊朗航空制造工業(yè)公司于2013年展示了“征服者”F-313輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用鴨式氣動布局、雙發(fā)雙垂尾、主翼末端下垂后掠翼等設(shè)計，目前仍處于測試階段。同時，該公司在直升機(jī)領(lǐng)域也進(jìn)行探索，2009年公開展示了AH-85“國際眼鏡蛇”輕型直升機(jī)，能夠攜帶反坦克導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等武器。
在無人機(jī)研發(fā)方面，伊朗航空工業(yè)表現(xiàn)同樣搶眼。自上世紀(jì)80年代以來，伊朗高度重視軍用無人機(jī)研發(fā)工作，其國產(chǎn)無人機(jī)在兩伊戰(zhàn)爭期間共執(zhí)行了600余次作戰(zhàn)任務(wù)。可以說，正是那段經(jīng)歷為伊朗發(fā)展新型無人機(jī)奠定了厚實基礎(chǔ)。
近年來，伊朗航空工業(yè)推出多種型號國產(chǎn)無人機(jī)，既有單純的偵察無人機(jī)，也有察打一體無人機(jī)，基本涵蓋了現(xiàn)代無人機(jī)所有類型。比如“目擊者”-171是根據(jù)美國RQ-170無人機(jī)逆向仿制而成；“閃電”系列則是RQ-170無人機(jī)的縮小仿制版；“卡曼”-22無人機(jī)具備攜帶射程200千米“海達(dá)爾”巡航導(dǎo)彈的能力。
伊朗航空工業(yè)在型號發(fā)展過程中注重實用主義，從較為簡單的教練機(jī)、輕型戰(zhàn)斗機(jī)、輕型直升機(jī)入手，逐漸摸索和積累現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計研發(fā)、批量生產(chǎn)的經(jīng)驗，為未來航空工業(yè)發(fā)展筑牢根基。
在逆境中求發(fā)展，努力實現(xiàn)自給自足
“亞辛”教練機(jī)成功下線，是伊朗航空工業(yè)發(fā)展的縮影。其中，部件國產(chǎn)化是該機(jī)得以量產(chǎn)的關(guān)鍵。長期以來，伊朗受到美西方國家的技術(shù)封鎖和單邊制裁，但依靠本國公司和技術(shù)人才的努力，航空工業(yè)取得的進(jìn)步有目共睹。
那么，伊朗航空工業(yè)是如何在逆境中求發(fā)展，攻克諸多關(guān)鍵技術(shù)的？這些年，伊朗重點圍繞以下3個方面進(jìn)行攻關(guān)：
一是突破動力瓶頸。航空發(fā)動機(jī)是戰(zhàn)機(jī)的“心臟”，是最為核心的部件。2016年，伊朗成功研制出“頂點”渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，該型發(fā)動機(jī)是伊朗航空工業(yè)歷史上生產(chǎn)的最復(fù)雜的產(chǎn)品之一。“頂點”發(fā)動機(jī)的成功量產(chǎn)，對伊朗航空工業(yè)發(fā)展起到極大促進(jìn)作用。“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)、“征服者”F-313輕型戰(zhàn)斗機(jī)以及“亞辛”教練機(jī)都采用了這款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，讓伊朗航空工業(yè)初步解決了戰(zhàn)斗機(jī)“心臟”問題。此外，伊朗還在無人機(jī)使用的小型活塞、渦噴、渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域取得突破，最新型“飛躍”-700小型渦扇發(fā)動機(jī)被應(yīng)用到一系列噴氣式無人機(jī)和巡飛彈。
二是推動航電發(fā)展。自2008年起，伊朗開始實施“巴貝伊工程”，對F-14A戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載武器火控系統(tǒng)和機(jī)載雷達(dá)進(jìn)行升級。同時，在新型戰(zhàn)斗機(jī)航電系統(tǒng)方面，伊朗航空工業(yè)緊跟世界先進(jìn)國家步伐。比如，“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)使用了“標(biāo)槍”機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)和座艙綜合顯示系統(tǒng)；大中型無人機(jī)開始搭載合成孔徑雷達(dá)和電子干擾吊艙等航電設(shè)備。
三是豐富機(jī)載彈藥。近年來，伊朗航空工業(yè)加快空空導(dǎo)彈的研制步伐。伊朗航空制造工業(yè)公司對AIM-54遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈進(jìn)行測繪仿制，研制出國產(chǎn)空空導(dǎo)彈搭載到F-14A戰(zhàn)斗機(jī)。此外，伊朗還對美制“響尾蛇”空空導(dǎo)彈等進(jìn)行仿制。
縱觀航空工業(yè)發(fā)展史，伊朗長期在逆境中求發(fā)展，通過自身努力在研發(fā)國產(chǎn)新型武器裝備方面取得長足進(jìn)步。可以說，以“亞辛”教練機(jī)為代表的新型武器裝備成功下線，是對美西方國家制裁的有力一擊，也預(yù)示著伊朗航空工業(yè)站上新起點，開始新發(fā)展。（王笑夢 程含 殷軍軍）