美國海軍裝備的CMV-22B“魚鷹”艦載運輸機。
據(jù)外媒報道，近期，美國海軍航空兵司令肯尼斯·懷特塞爾在出席海軍論壇活動時，對美海軍新裝備的CMV-22B“魚鷹”艦載運輸機贊譽有加，稱其將改變戰(zhàn)場的“游戲規(guī)則”，引發(fā)熱議。
CMV-22B艦載運輸機是基于V-22和MV-22B傾轉(zhuǎn)旋翼機的升級艦載運輸型，主要負(fù)責(zé)為海上艦船運送彈藥、零部件、貨物和人員等。該機機長約19米，高約7米，最大起飛重量25.4噸，最多可搭載4名機組人員和23名士兵。2018年，美海軍與美國波音公司和貝爾直升機公司簽訂合同，采購39架CMV-22B艦載運輸機。2020年，第一架CMV-22B艦載運輸機交付。如今，該型艦載運輸機已完成首次實戰(zhàn)部署，預(yù)計2024年完全取代美海軍現(xiàn)有的C-2A艦載運輸機。
保障能力突出
報道稱，懷特塞爾高度評價該型艦載運輸機，主要基于兩個原因。
一方面，CMV-22B艦載運輸機基礎(chǔ)性能較好。據(jù)悉，該機具備起降快、空間大、航程遠(yuǎn)等優(yōu)勢。與當(dāng)前美海軍裝備的C-2A艦載運輸機相比，CMV-22B艦載運輸機能夠垂直起降，無需占用彈射裝置，既可減少起降時間，又能提升艦載機起降效率。由于配備兩臺高功率渦軸發(fā)動機和容積更大的油箱，該機在滿載狀態(tài)曾創(chuàng)造8小時飛行3890千米的紀(jì)錄。
另一方面，CMV-22B艦載運輸機具備較強的作戰(zhàn)支援保障能力。該機機頭右側(cè)裝有可伸縮受油管，可進行空中加油，使其理論上具備全時運輸保障能力。未來，該機還將升級通信鏈路和多傳感器吊艙，與多型無人機協(xié)同作戰(zhàn)。
美海軍聲稱，未來，傾轉(zhuǎn)旋翼機將成為航母艦載支援類飛機的主要發(fā)展趨勢。由于航母甲板起降空間有限，為保障艦載戰(zhàn)斗機的使用，美海軍提出，未來支援類的加油機、運輸機、電子戰(zhàn)飛機均應(yīng)具備垂直起降能力。考慮到直升機航程較短，傾轉(zhuǎn)旋翼機便成為優(yōu)先選項。據(jù)悉，美軍正加緊推進SV-22反潛機和傾轉(zhuǎn)旋翼艦載預(yù)警機的論證和開發(fā)。
“魚鷹”系列備受質(zhì)疑
雖然美海軍對CMV-22B艦載運輸機贊譽有加，但外界對“魚鷹”系列傾轉(zhuǎn)旋翼機的質(zhì)疑從未停止。
由于旋翼位于機翼兩端上部，垂直起降時下洗氣流容易導(dǎo)致機翼升力缺失，下洗氣流也易在機翼上層形成渦流，V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機從設(shè)計初期就飽受爭議。不少空氣動力學(xué)專家多次指出傾轉(zhuǎn)旋翼布局存在致命缺陷。自服役以來，這款傾轉(zhuǎn)旋翼機事故不斷，媒體稱其為“飛行棺材”。今年上半年，美海軍3架V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機相繼墜毀，造成12人死亡或失蹤。
CMV-22B艦載運輸機作為該系列傾轉(zhuǎn)旋翼機的新型號，目前尚未出現(xiàn)重大事故。不過，近期，一段美軍2017年“魚鷹”墜機的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議。視頻顯示，一架美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機在降落時，突然失去控制，整個左側(cè)機翼連同發(fā)動機砸在甲板上，嚇得甲板上的水兵四散奔逃。
分析認(rèn)為，作為美軍未來的艦載運輸機，CMV-22B艦載運輸機一旦出現(xiàn)類似事故，將對航母造成嚴(yán)重?fù)p傷，進而大幅削弱航母戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)斗力。此外，根據(jù)美國防部相關(guān)人員透露，該機在測試過程中防凍系統(tǒng)問題頻出，引發(fā)美軍對該機型在極端天氣下使用可靠性的擔(dān)憂。該機究竟能否改變戰(zhàn)場的“游戲規(guī)則”，仍需時間來驗證。（王昌凡）