南海有3萬多工業企業，工業機器人應用潛在市場可觀。盧奕誠 攝
如果一切順利，本月底，南海老牌本土企業飛行電器位于丹灶的新廠內，第一條全自動生產線將面世，8個工業機器人將代替10名工人，完成過去相當于2到3條生產線的產能。
“這是我們和南海本土企業的第5個合作項目，項目金額只占到公司全部業務很小一部分。”佛山市艾樂博機器人科技有限公司負責人農百樂說。這也是一家南海本土企業，合作過的企業包括家電巨頭美的、格力，以及世界第一大光驅制造廠建興光電科技等。但令他頗為苦惱的是，在他看來本應是工業機器人應用沃土的南海，市場拓展卻并不順利。
一方面是代表科技與新興生產力的工業機器人遇冷，另一方面，卻是南海3萬多戶以傳統產業為主的工業企業，年復一年地遭遇“用工荒”。是什么擋在了供給與需求之間？
南方日報記者 黃艷姿
成立三年 區內合作項目一只手就能數完
成立三年 區內合作項目一只手就能數完
3年前，從金融圈跳出來的農百樂，帶著他的研發團隊在南海創建了艾樂博機器人科技有限公司。一番考量后，他將研發運營中心放在了桂城的瀚天科技城，生產則放在了里水。
在艾樂博成立的那一年，全球最大代工企業富士康宣布已啟動“三年內造百萬臺機器人”計劃，用機器人代替部分工人，工業機器人已經開始在工業制造領域嶄露頭角。也是在同一年，技術已有突破的艾樂博，成功拿下世界第一大光驅制造廠建興光電科技在北海投資的8條自動生產線的訂單。此后，艾樂博開始走俏，開始與包括美的、康寶、三菱、敏實集團在內的知名企業進行合作。
但艾樂博在南海，始終有種“墻內開花墻外香”的尷尬。艾樂博是一家研發、銷售并重的科技型企業，從成立之時起，農百樂就曾與多位南海老板接觸并推廣工業機器人，但得到的回答出奇一致：“還是先看看其他人的效果吧。”
“南海業務份額只占到公司業務很小的一部分。”農百樂坦言，公司的業務以珠三角為主，包括東莞、中山、江門，佛山市內則以順德為主。成立三年，與南海本土企業進行的合作，他一只手就能數得過來：一家日資汽配企業、一家做摩托車配件的五金企業、一家做空調底板的金屬加工企業、一家五金電器企業，以及本文開頭提到的飛行電器。
即便是選擇嘗試工業機器人的企業，也顯得相當小心翼翼。“和飛行電器合作的項目，從去年七八月份開始接觸，先后經過半年的磋商，才把方案定下來，之后設備購置也是一步一步來，油壓機行了，再定模具，可以了，再配機械手。”農百樂說。
一位長期關注佛山工業機器人行業的人士也發現了這一現象。“整體而言，南海企業家對工業機器人的接受程度和應用意識，相比順德、禪城的企業來，確實有差距。”上述人士表示，除了奇美、一汽-大眾等“外來”大型企業，直接采用國外引進的工業機器人外，本土企業使用甚少。而同一時間的順德，從家電行業的美的、廚具生產企業櫻奧，到服裝企業愛斯達，工業機器人的應用明顯更為普遍。
3萬工業企業 多少潛藏的需求？
3萬工業企業 多少潛藏的需求？
南海沒有需求？顯然不是。去年的數據顯示，南海14萬個工商注冊企業中，有3萬多個是工業企業，其中尤以五金（包括鋁型材）、陶瓷、制鞋等傳統企業為主，相當部分屬于勞動密集型企業，且其中某些工種工作環境惡劣、程序單調且重復率高，完全可以通過工業機器人替代。另一個顯而易見的事實是，人工已經越來越難招，每年春節后，不少企業都深陷“用工荒”的泥沼。
就在不久前舉行的南海區民營企業家座談會上，陶瓷企業蒙娜麗莎集團董事張旗康坦言，基層員工流失率高，為了緩解開年后的“用工荒”，在春節放假之前，公司就鼓勵員工“以老帶新”，并承諾每介紹一人進廠，就獎勵500元。但即便如此，該企業從年初八開工至今，仍有2條生產線因缺工而停開。
在此形勢下，蒙娜麗莎正在考慮對2條生產線進行全自動化改造，“將一條生產線所需要的員工，從四五十人減少到四、五個人。”張旗康說，一旦掌控自動化后可能產生的問題，就可全面推廣，未來可能只需要百余人，就可以做如今一兩千人做的工作。
但據張旗康所說，這一改造距離真正的智能化工業機器人還有距離，“真正的智能機器人應該像我們之前去參觀的意大利企業車間那樣，車間里都是沒有人的，都是機器人在運作。這個企業年產值1.8億歐元，但包括生產、財物等后勤人員，才180人。”他坦言，智能工業機器人未來或許會在現有自動化改造的基礎之上實現，但現階段還達不到這個要求。
你有需求我有貨 如何實現對接？
你有需求我有貨 如何實現對接？
實際上，張旗康描述的意大利企業車間場景，在農百樂看來并不稀奇。在他為飛行電器所作的項目中，就可以做到這點，在他的形容中，飛行電器的車間完全可以連照明的費用都省了，“全部由工業機器人搞定，車間里不用一個人。”
一方有供給能力，一方有潛藏的需求，為何不能對接？又如何將這種隱藏的需求轉化出來？農百樂分析，南海不是外向型企業，本土老板多，相對謹慎保守，在工業機器人這一新興事物面前，會擔憂無法掌控風險，因而選擇觀望。
另一個很重要的因素，就是價格。農百樂介紹，目前國內機器人的核心技術，仍然以國外進口為主，大部分機器人公司都是在做集成。以一臺國外售價12萬到13萬元的機器人為例，如果在國內做集成，單是從國外采購三大核心部件的費用就要到8萬元左右，加上外殼、配線等，成本就差不多10萬元，還不包括公司前期所作的研發、設計等。往往一整套生產線下來，要價幾十萬到上百萬元之間，這對于相當多的中小型制造企業來說，在沒有把握的情況下，確實不易接受。
作為應對，農百樂希望政府更加重視這一領域的產業培育。以廣州為例，就在上周，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推動工業機器人及智能裝備產業發展的實施意見》，擬在機械裝備、汽車、食品、醫藥、電子、危險品制造等重復勞動特征明顯、勞動強度大、有一定危險性的行業領域，引導企業應用工業機器人及智能裝備對傳統生產線或生產系統進行技術改造。按計劃，到2020年，全市80%以上的制造業企業應用工業機器人及智能裝備。
而在去年下半年，廣州就已成立工業機器人制造和應用產業聯盟，通過聯盟開展工業機器人相關的研發及創新成果推廣，促進廣州區域內單位在技術研發、生產制造、集成應用、市場開拓等方面開展合作，推進工業機器人普及應用。
“不需要政府獎勵我們多少錢，那應該是我們自己考慮怎么從市場去賺的問題。我們需要的是政府給政策，搭平臺。”農百樂說，很多時候，政府對于某個產業的重視，包括對工業機器人應用的宣講、推廣，遠比企業自己去“王婆賣瓜”更易被接受。
■記者手記
地方有政策
企業卻不知
政府或需延伸服務“長度”推送到位
在記者與艾樂博掌門人農百樂的交談中，他還提到了更多更具體的建議，例如希望政府在關注高層次人才引入的同時，也更多地關注實用性人才，因為對于小微企業來說，這些才是其主力；又如能否有意識地引入研發型的工業機器人企業或人才團隊，形成產業聚集，進而培育該行業自主研發氛圍，爭取突破國外技術封鎖，使機器人價格更易為企業接受等。
而在記者與南海區經濟和科技促進局的溝通中，也才發現，其實企業的訴求，政府已經或正在行動。以后一條建議為例，南海早在2012年底就與廣東工業大學簽約合作，次年廣工大數控裝備協同創新研究院在南海成立，其中一個研究方向，正是工業機器人。目前該方面已經引進了2-3個團隊。且在協議中，也約定了該研究院承擔工業機器人應用推廣的工作。
至于實用型人才政策方面，南海也正在制定相關政策，目前已進入征詢意見階段。不僅如此，在政策允許范圍內的高新技術企業稅費減免、政府貼息等相關政策，南海也都已制定并施行。
問題由此而來：類似于工業機器人在南海有供、有需，但少有對接的情況在這里重現。在這個過程中，企業觀望或抵觸的可能很小，信息不對稱或是主因。換言之，或許未來政府要更多地考慮如何延伸服務“長度”，盡可能使信息和政策制定出臺之后，能夠有效地傳遞到需要它的人手上。當然，這個環節中，少不了企業本身的積極參與，例如主動向相關部門咨詢等。