中新經緯7月28日電 (薛宇飛 牛朝閣)近日，江西國企員工周劼在朋友圈里“炫富”“炫權”一事引發輿論廣泛關注，除了任職單位發布通報，江西省紀委監委駐省交通運輸廳紀檢監察組也稱“正在核查調查”。
在輿情持續發酵中，外界也注意到周劼及其親屬任職過的一些公司。作為江西省龍頭國企，周劼任職的江西省國有資本運營控股集團有限公司(下稱江西國控)2021年合并資產超過2000億元人民幣，營收超1700億元。周劼朋友圈提到的江西贛粵高速公路股份有限公司(下稱贛粵高速)是江西省屬唯一一家國有控股公路類上市公司，年收入超過60億元，凈利潤超8億元。
江西國控2020年職工年平均工資8.93萬
根據通報，周劼于2020年3月入職江西國控股權投資部，是一名普通員工。
據公開資料，江西國控是經江西省人民政府批準設立、省國資委履行出資人職責并授權經營的國有資本運營平臺，其經營范圍包括：國有資產及國有股權的管理和運營；資本運營；企業改制重組顧問、投資咨詢和財務顧問；資產托管和代理；省國資委授權的其他業務。運營平臺，主營業務為資本運營、產業投資。
據2021年年報，江西國控主營業務板塊包括鋼鐵、建筑、鹽業和其它，收入占比分別為60.89%、28.23%、1.12%和9.75%，其中建筑的收入占比同比下滑，鋼鐵、鹽業和其它的收入占比有所上升。
數據顯示，江西國控2021年總營收約為1783.65億元，較2020年增收約40億元。在今年召開的江西國控2022年度工作會議上，該公司稱，“(公司)2021年實現合并營業收入同比增長25%，實現合并利潤總額同比增長31%，合并資產規模在省國資委系統內率先突破2000億規模，同比增長15%。公司經營規模和盈利能力均居我省國企前列，經營業績考核連續4年被省國資委評為A級。”
江西國控2022年經營目標是：依托大平臺整合，資產規模突破8000億元，營業收入突破5000億元，凈利潤突破100億元。此外，中金披露的數據顯示，江西國控2021年經審計凈資產507.12億元，當年末借款余額531.02億元。截至2022年6月末，公司借款余額為950.85億元。
根據江西國控官網公布的2020年度工資分配信息披露公告，該公司職工年平均工資為8.93萬元。截至發稿，官網尚未披露2021年度工資分配信息，不過根據江西國控的年報，2021年，江西國控的應付職工薪酬約27.96億元，較上年增長44.12%。另據江西省統計局數據，2020年南昌市城鎮非私營單位在崗職工年平均工資93774元。
今年3月，江西國控公告稱，經江西省人民政府同意，決定將江西省國資委持有的江西銅業集團有限公司90%股權、江西省交通運輸廳持有的江西省交通投資集團有限責任公司90%股權、江西省發改委持有的江西省鐵路航空投資集團有限公司71.1447%股權、江西省國資委持有的江西省水利投資集團有限公司90%股權無償劃轉至該公司。
周劼大伯曾任職上市公司
根據網傳的周劼朋友圈截圖，他曾表示“一個下午，分別見三波人”，其中一個就是贛粵高速董事長王國強。中新經緯查詢贛粵高速年報發現，現年56歲的王國強確系贛粵高速董事長、法定代表人。不過，“周公子”是否真的拜會了王國強，就不得而知。據媒體報道，王國強近日回應稱，自己與周劼并不相識，他是“兒子同學的同學”，自己曾經到周劼單位辦過事情，“可能被他看見過”。
周劼與贛粵高速的關系不止于此。周劼在朋友圈里恭喜父親升職時，稱“謝謝家族的所有人(三伯、大伯)”，而根據江西國控27日的通報，周劼大伯是江西省高速集團原黨委委員、工會主席，于2012年退休。目前，江西省高速集團已經更名為“江西省交通投資集團有限責任公司”。
查詢發現，周振華在2009年1月-2012年9月曾任贛粵高速監事會監事。根據贛粵高速2011年年報披露，周振華于1952年8月出生，大專學歷，高級政工師。歷任江西省高等級公路管理局辦公室主任、贛州管理處黨委書記、黨委委員、工會主席。2009年12月起任江西省高速公路投資集團有限責任公司黨委委員、工會主席。不過，他未在贛粵高速領取薪酬。
7月27日的通報還提到周劼的三伯，他是江西省交通設計院原黨委副書記，2021年退休。根據江西省交通設計研究院網站，該院同樣隸屬于江西省交通投資集團有限責任公司，2021年之前的周姓黨委副書記叫周春華。根據江西省交通設計研究院微信公眾號，周春華于2018年8月被任命為黨委副書記。
周春華之前的經歷暫不得而知，但贛粵高速也曾有一位叫“周春華”的員工。據贛粵高速披露，周春華于1961年出生，大專學歷，政工師，歷任江西省高管局贛州管理處任人事科負責人、機關黨支部書記，贛粵高速黨群部經理、人力資源部經理。
就在周振華辭任贛粵高速監事會監事前夕，周春華開始擔任贛粵高速人力資源管理總監，時間為2012年4月-9月，2012年9月起任公司人力資源總監。2017年8月，贛粵高速接到控股股東江西省高速集團的通知，因工作崗位調整，周春華不再擔任公司人力資源總監職務，另有任用。
2017年，周春華從贛粵高速拿到的稅前報酬總額為31.93萬元。據Wind數據，2017年-2021年，贛粵高速員工平均薪酬分別約為13.18萬元、14.81萬元、16.01萬元、17.45萬元、20.18萬元。
贛粵高速年賺8億
與一些高速公司運營虧損不同，贛粵高速還是比較賺錢的。
據報道，贛粵高速是為江西省屬唯一一家國有控股公路類上市公司，經營管理昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、溫厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉銅高速共8條高速公路，管理主線里程近800公里。
天眼查顯示，贛粵高速成立于1998年，于2000年IPO，曾在2018年9月30日、2018年12月31日分別獲得來自塔牌集團、國信證券的定向增發，2021年7月15日獲得江西交投的股權融資，上述融資金額均未披露。
據2021年年報顯示，該公司主營業務包括高速公路運營、智慧交通、實業投資和金融投資等業務，擁有昌泰公司、昌銅公司、方興公司、實業發展公司、嘉融公司、嘉圓公司、嘉潯公司、嘉恒公司等8家子公司，參股恒邦保險、暢行公司、江西核電和高速傳媒4家非上市公司以及國盛金控、湘郵科技、信達地產等多家上市公司。
股東方面，江西省交通投資集團有限責任公司持有贛粵高速47.52%的股份，為第一大股東。據贛粵高速2022年一季報，該司在報告期內的營收約為18.81億元，較去年同期增長33.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3.32億元，同比增長89.78%。2021年，公司實現營業收入達64.29億元，同比增長26.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為8.92億元，同比增長69.37%。
高速能賺錢，自然離不開車流量。據中國公路網數據，在2021年國慶期間，江西省車流量前五的路段區間中，贛粵高速獨占三席，分別為車流量第一的(昌九路)新祺周-昌北樞紐、車流量第三的(昌樟路)昌西南樞紐-生米、車流量第五的(昌泰路)吉安縣-石吉路泰和樞紐。
“一是通行服務收入創新高。報告期內，公司一方面精準施策，不斷強化管控水平，持續提升所轄高速公路的通行質量和通行能力，確保高速公路的暢通、高效；另一方面，應勢而動，充分發揮主觀能動性，在充分落實各項疫情防控政策的同時，積極宣傳高速公路的出行優勢，持續提高各路段引流增效的成效。2021年公司實現通行服務收入36.42億元，較2020年、2019年分別增長35.84%和18.83%，超額完成董事會年初制定的35億元目標。”對此業績，該司在2021年年報中表示。(中新經緯APP)