(記者馬喆)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，昨天(20日)，為期18天的北京“我為公共交通價格改革建言獻策”活動結(jié)束，一共有數(shù)萬名市民發(fā)表意見。北京交通發(fā)展研究中心表示，地面公交票制票價標準應(yīng)統(tǒng)一，可考慮以現(xiàn)有價格不打折。
北京市交通發(fā)展研究中心表示，根據(jù)國際的經(jīng)驗，公共交通占到個人年可支配收入的合理范圍，應(yīng)該是在5到10%之間，因此他們建議北京應(yīng)該實行計程式的票價。在多坐多付費的基礎(chǔ)上，票價遵循遞遠遞減的原則，遞遠遞減原則指的就是乘坐的距離越長，乘客在每公里的花費就會更少一些。
以廣州的地鐵為例，起步價是4公里2塊錢，這樣折合每公里是五毛錢，而4到12公里這個階段，每遞增4公里是加一塊錢，這部分每公里的費用就只有兩毛五，乘坐距離在12公里到24公里之間，每計價6公里加價1塊錢，而這部分單價只有1.7元，從而鼓勵長距離出行的乘客更多的使用軌道交通這種公共交通來出行。
北京發(fā)展交通發(fā)展研究中心建議，地面公交票制票價的標準應(yīng)該統(tǒng)一，北京現(xiàn)在可以考慮在現(xiàn)有的公交價格上不打折，或者提高價格的標準，依然實行比較高的折扣的水平。
從市民的建議來看，大部分的市民還是支持價格的調(diào)整，特別是漲價，但是表示這種價格的上漲不宜太高，必須要在一個人們所能承受的范圍之內(nèi)，同時在公交地鐵票價改革意見方面，大家還提出了各自認為的比較詳細的調(diào)價方案。市民還希望在漲價的同時，北京的地鐵公交的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠不斷的完善，服務(wù)也能夠不斷的提升，比如路面上能夠增加更多的公交專用道，在地鐵里面地鐵1、2號線的展臺上能夠安裝屏蔽門。
據(jù)了解，北京的價格主管部門將會在匯集整理分析吸納各方面的意見之后，在堅持公交優(yōu)先的前提下，統(tǒng)籌考慮各方面的因素，提出北京公共交通票價改革的方案，這個方案還會適時的提交價格聽證會進行討論，而通過了價格聽證會之后最終的調(diào)價方案才能夠被確定和實施。