另一方面，此次非公開發行之后，交通銀行的資本充足率、資本結構將向好的方向變化，這將對公司未來的發展起到積極作用，表明參與認購的大股東非常看好公司未來發展的前景。
298億元：非公開發行成再融資主流
298億元是近年來A股市場規模最大的非公開發行項目，在二級市場，這一規模將使投資者“談虎色變”，但以定向增發的方式，則溫和得多。
“非公開發行的方式相對來說是對二級市場沖擊最小的，尤其采取‘定人定價’方式發行，而且所發股票鎖定期三年，對二級市場的普通投資者及二級市場資金都沒有影響。”姜誠君說。
他介紹，交行的認購方案中體現了對中小投資者利益的關注，第一，大部分上市公司以定向增發方式再融資時，都按最低定價標準確定為均價的90%，從2008年至今，交通銀行此次定位均價92%的溢價比例是最高的；第二，交通銀行此次發行不除息，按照規定，協議定價后，在報送審批期間，如果上市公司進行分紅派息，允許發行價格進行下調，實際上交行也于審核期進行了分紅，但最終發行并不下調。
交行再融資方案也獲得了中小股東的一致認可。據了解，今年5月9日，交通銀行召開臨時股東大會，以記名投票方式通過包括非公開發行A股股票等議案，投票股東持股數量占交行全部股份的82%，在財政部、社?；鸬却蠊蓶|因關聯關系回避的情況下，仍以98.6%的贊成率高票通過。
近一個時期以來，在再融資的政策導向上，監管部門和交易所一直鼓勵和引導上市企業通過定向募集、發行公司債券等方式補充資金。
證監會統計數據顯示，今年上半年，非公開發行的項目數量和融資總額，均占到全部股權再融資的80%左右。許多擬發行公司全部或者部分股票，已被機構投資者和少數有資金實力的大戶所承諾認購。不少在審的大型融資項目，機構投資者也是認購主力。（上海證券報）